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Otro proyecto del cual queria hablaros algo es el referente al Carro Ligero de Rapido Despligue AAI / RDF Ligh Tank.
Este carro esta desarrollado por la AAI Corporation para la Fuerza de Rapido Despliegue en 1980. Se le monto el mismo cañón M32 del carro ligero M41, aunque mas tarde se le instalo un cañon de 75 mm para poder disparar tiro rapido y ser empleado contra aviones y helicopteros en su elevacion maxima. Se decia que una descarga de 5 disparos podia eleminar un carro de la categoria 3 o 4 perfectamente. Se han desarrollado 3 versiones de este carro.
La primera con 3 tripulantes, 2 en la torre (tirador y jefe) + el conductor. La segunda versión que llevaba 2 tripulantes en el casco (conductor + jefe tirador), pues el cañón era de carga automatica. Y la tercera versión que ra una combinacion de carro de combate y carro antiaereo al ir dotado del cañon de 75 mm + dos lanzadores de misiles Singer con 4 misiles cada uno.
Se pretendia que pudiera ser transportado en numero de 2 en los C130 Hercules de la RDF
Desgraciadamente el ejercito USA, no le gusto el proyecto y fue abandonado a finales de los 80.
Peso: 14,5 toneladas
Tripulación: 3 hombres
Motor: 1 motor diesel 6V53 T turboalimentado
Transmision: 1 Allison tranversal
Armamento: 1 cañón de 76 mm de alta velocidad mod. M32 + 1 ametrall. M240 de 7,62 mm
Munición: 50 disparos de cañón, 2600 del 7,62
Equipo electronico y de vsión: Camara termica AN/VSG-2, intensificador de luz, telemetro laser M32, periscopios panoramicos, detectores laser de armas contracarro
Velocidad: 64 km/h
Autonomia: 500 km

La foto nº 1 corresponde al modelo original. El AAI/RDF M32
La fot 2º ya es la version con el cañon de tiro rapido de 75 mm
Y la foto 3 es la version terrestre / antiaerea con el cañón de 75 mm + los lanzadores Stinger. El cañon en su maxima elevación

Imagen seccionada del AAI / RDF LT

Plan de carga de 2 carros en el C130

Madre mia, no sabia mucho de esto... La verdad que tener un vehiculo que pudiera desplegarse con la rapidez que este y su poder de fuego asi como resistencia... es algo que seguro ahora hechan de menos.

Me recuerda algo al Stormer 30 (Reino Unido) de finales de los 90.
http://www.army-technology.com/projects/stormer30/index.html

El Cañón ARES ¿pasó de la fase experimental?

Catapulta. El cañón ARES era un sistema de cañones de tiro reapido y alimentación automaticade la epoca de los años 70 / 80 al estilo del HVMS VC60 de 60 mm. que se le monto al M113 VCI israelita, que aunque en este caso (el israelita) no es automatico, pero eran calibres pequeños pero con una capacidad de penetracion - debido a sus municiones - muy alta y desarrollado para su empleo en fuerzas RDF.

Como es logico, pues en este caso no paso de la fase de prototipos, pero si que fue el embrion y la base del desarrllo posterior en otros paises de cañones de pequeño calibre, pero de muya alta velocidad y gran capacidad de penetración.

Digo yo que estabilizar bien un cañon así (poder disparar una rafaga de 3 a 5) contra un carro a una distancia decente debe ser muy muy dificil no?

IVAN. El dispara una rafaga de 4 0 5 disparos no es problema alguno siempre que los sistemas hidraulicos estan en perfecto estado y tenga un sistema de retroceso. Piensa que al tener el sistema de retroceso bien absorve perfectamente el retroceso del cañon.
Fijate si no en los montajes navales de tiro rapido de 100 mm., por ej.
Ademas el calibre no es muy grande en el caso del carro, TAN solo 75 mm.

Un buen carro puede abatir a otro a mucha distancia... podriamos decir lo mismo de este conuna rafaga...? :|

TEORICAMENTE era esa la función y la idea que se llevaba para el cañon de este vehiculo, como maximo una carga de 5 disparos y carro fuera de combate. PEEEEEERO. Cual es logicamente el problema. El consumo. Gastar 5 disparos por carro, es escesivo, de hay el fracaso de este vehiculo, entre otras cosas.

mi opinión CUENCA, es que el fracaso del tanque RDF venía de un chasis y un cañón insuficientes. de hecho, los primeros protoptipos llevaban el 76 mm del Walker Bulldog.

pasados los años, el desarrollo del Stingray, y sobre todo del M8 Buford, demostraron que los cañones de 105 mm de baja presión derivados del L7 británico eran apuestas seguras.

pasados los años, la elección del M8 demostró estar anticuada, y hoy en día, en las fuerzas de despliegue rápido del US Army, el ejemplo europeo del AMX 10 o del Centauro ha calado hondo, y el sustituto natural es el MGS Stryker.

[citando a: meatonthetable]
M8 Buford,

Una duda, este no era el que tenia que substituir al M551A1 Sheridan?

Meat. Afirmativo. Eso es esactamente lo que paso y lo que ha sucedido con el actual carro de las RDF.
Y SI IVAN, el AAI era el sustituto del Sheridan, pero los americanos han seguido utilizando el Sheri hasta hace muy pocos años.

el Sheridan fue retirado después de DESERT SHIELD, excepto los VISMOD de Fort Irwin.

nota histórica cómica: antes de Desert Shield, el Sheridan fue lanzado en el asalto sobre el aeropuerto de Río Gállegos de Panamá en 1990.

uno de los Sheridan, tuvo la mala fortuna de fallarle uno de los paracaídas, por lo que cayó a plomo sobre...la cabezara de la pista de aterrizaje, hundiéndose hasta la torreta en dicha pista...y provocando grandes caracajadas entre los miembros de la 82 AT.

desde el Gen Shinseky, la apuesta del US army por los blindados de ruedas es cada vez más decidida.

OK de nuevo.

:R:R:R:R:R:R:R:R:R

[citando a: meatonthetable]
nota histórica cómica: antes de Desert Shield, el Sheridan fue lanzado en el asalto sobre el aeropuerto de Río Gállegos de Panamá en 1990.

uno de los Sheridan, tuvo la mala fortuna de fallarle uno de los paracaídas, por lo que cayó a plomo sobre...la cabezara de la pista de aterrizaje, hundiéndose hasta la torreta en dicha pista...y provocando grandes caracajadas entre los miembros de la 82 AT.

desde el Gen Shinseky, la apuesta del US army por los blindados de ruedas es cada vez más decidida.

:plas:plas eres el pu... amo

:R:R:R:R:R:R:R
por favor...

no me digais estas cosas, que los putos amos sois vosotros que a diario movéis este foro con temas cada vez más interesantes.

y para mi es un honor contribuir un poquito a ellos. :-):-):-):-):-):-):-)

Volviendo al tema de los carros ligeros de cadenas: ¿Se han quedado anticuados?