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Amra escribió:Hola.
No la tengo pero esta información seguro te es útil.
El traductor de Google tiene opción de traducir archivos pdf.
Te lo dejara en texto plano sin imágenes pero puedes teniendo el original saber la correspondencia.
Con este enlace subes el pdf y lo traduce.
https://translate.google.es/?hl=es#view=home&op=docs&sl=auto&tl=es
Este para texto plano, es el de la izquierda de arriba, cortas y pegas para traducir:
https://translate.google.es/?hl=es
El manual:
https://leeprecision.com/files/instruct/LM3231.pdf
https://leeprecision.com/files/instruct/TMPLM.pdf
Estos vídeos seguro que te interesan:
https://leeprecision.com/load-master-help-videos.html
https://leeprecision.com/help-videos.html
Por cierto hay un aviso de seguridad:
"Aviso de seguridad sobre la correcta instalación / preparación del "carrier" (base del brazo):
Si se rompe la base del brazo basculante puede que sea porque estaba desajustado.
La mejor manera de ajustar la profundidad del empistonador es la siguiente:
Primero hay que asegurarse de que la prensa llega al tope del recorrido de la palanca y no hace tope antes contra ningún DIE.
Se debería ajustar el Die de recalibrado una vez que el Shellplate haya llegado al final del recorrido (arriba).
Mantén una ligera presión en la palanca mientras ajustas el Die de recalibrado contra el Shellplate para evitar que el Die empuje el Shellplate hacia abajo mientras lo enroscas.
Después coloca un casquillo usado SIN desempistonar en la segunda estación, donde se realiza el empistonado; afloja la contratuerca del tornillo de ajuste de profundidad y gira el tornillo hacia arriba hasta que se quede sin hilos.
Ahora eleva el shellplate hasta el final de carrera con el casquillo antes mencionado introducido en la segunda estación.
Sujetando la palanca, desenrosca el tornillo de ajuste de profundidad hasta que encuentre resistencia.
Esto ocurrirá cuando el Pin empistonador contacte con el pistón usado que previamente hemos puesto en la segunda estación.
Levanta la palanca de la prensa (Shellplate fin de carrera, abajo) y dale otro 1/3-1/6 de vuelta mas al tornillo y ajuste la contratuerca."
LeeCrack.jpg
Puede que sea antiguo el aviso pero por si acaso míralo.
Repito no conozco la prensa es solo información de Internet.
Un saludo.
