Para el 2040 todos los vehículos eléctricos.

[rarezas]

Cachis diez, cuestionar la agenda 2030 esa, así, sin mas. ¡¡¡¡Rajaos!!!!!

https://www.vozpopuli.com/economia_y_fi ... -2035.html

Austria se suma a Alemania e Italia y pide no prohibir los motores de combustión en 2035

el canciller federal, el democristiano Karl Nehammer, que lidera una coalición de Gobierno con el partido ecologista "Los Verdes", ha anunciado en Viena que apoya mantener la producción en Europa de vehículos con motores de combustión y que rechazará su prohibición.

Lógico, entre los unicornios rosas que cagan arcoiris y la realidad hay un trecho importante.

Estos paises logicamente miran por sus industrias, Nuestro gobierno mira por donde cobrar mas impuestos.
Tengo diesel y electrico y pienso que cada cosa en su sitio. Sepuede viajar con electrico? hoy por hoy se puede ir desde Madrid a cualquier punto de españa con una o dos paradas, pero es importante tener cargador en casa, ya que es muy comodo. con mi diesel no necesito parar en 600 o mas ktros. Las que se van por las que se vienen.

[fierabras]

En esto del coche eléctrico también hay que tener en cuenta las particularidades de cada país.

No es lo mismo un país donde la gente vive mayoritariamente en casas individuales, con garaje propio en el que puedes poner un punto de recarga propio, que uno en el que casi todo el mundo vive en pisos, con coches que duermen en la calle o garajes comunitarios ...

https://www.elconfidencial.com/motor/el ... s_3183696/

"Según datos de 2018 de la Oficina Europea de Estadística (Eurostat), un 64,9% de los españoles vive en un piso, de manera que reside en una casa, o unifamiliar, poco más de un tercio de la población. De hecho, somos el segundo país de la UE donde un mayor porcentaje de sus habitantes vive en pisos, superado solo por Letonia, que alcanza el 66,2% del total. Y por detrás de España encontramos por ejemplo Alemania, donde un 56,3% de su población reside en un piso, e Italia, donde ese porcentaje es del 52,6%. Si miramos a nuestros vecinos del norte, que compran más eléctricos que nosotros, la proporción casa/piso viene a ser la opuesta a la española, pues en Francia siete de cada 10 personas viven en una casa y solo tres (un 33,9% exactamente) en un piso. Y hay casos aún más alejados del nuestro, como el de Bélgica, donde solo un 22,4% vive en pisos, y el de Irlanda, verdadero paraíso europeo del unifamiliar, donde solo un 7,8% de su población reside en un piso. En cuanto a la media en los 27 países de la UE, menos de la mitad de sus habitantes (un 46%) vive en pisos, y por tanto más de la mitad lo hace en casas. Esa proporción es clave, porque residir en una vivienda unifamiliar facilita normalmente la instalación de un punto de recarga doméstico."
"en nuestro país cerca del 70% de los vehículos 'duerme' en la calle, lo que dificulta la recarga nocturna, que sería la más lógica, salvo que las aceras de las ciudades se pueblen de miles y miles de postes en pocos años."

Pero de aquí al 2035 hay tiempo para levantar todas las aceras en las ciudades y poner postes de recarga cada 15 metros.

[topp]

Alemania e italia son los reyes del automovil sera una aberracion fabricar coches electricos... No creo que audi fabrique sus propios motores electricos seguro que se los hace siemens o AEG con lo cual ya no es una ingenieria propia de Audi como sus motores de combustion de ahora... De hay que quieran mantener su prestigio ganado durante decadas desde los inicios de los motores.

[Niki-ta]

Barcos, aviones, locomotoras, camiones, coches, motos y demás no podrán quemar combustibles fósiles, todo eléctrico, las refinerías de petróleo a cerrar mientras la central de As Pontes en Galicia quema carbón por millones de toneladas para producir energía eléctrica que parece que no contamina, menos mal que para esa fecha seré polvo y no me tendré que preocupar por los millones de venezolanos y saudíes que estarán comiendo, unos yacaré frito y los otros tortitas de arena del desierto.

Saludos cordiales.

No es del todo correcto:

Marcas que fabiquen menos de 10 mil unidades anuales podrán seguir fabricando vehículos de combustible fósil : (Ferrari, Masera, Lambo...) https://www.google.com/amp/s/www.hibrid ... 2_amp.html


Los vuelos comerciales lógicamente continuarán utilizando queroseno pero serán limitados (por el motivo climático) y por tanto sus precios se volverán inalcanzables para los coleccionistas de fotos en instagram (clase "turista")

Los trenes eléctricos ya existen, pero sepa usted que su arranque inicial se realiza con un grupo diesel que está localizado en la locomotora. Imposible darle par motor inicial a base de voltios y amperios.

En cuanto a los vuelos de mercancías ya hay un proyecto para utilizar dirigibles de hidrógeno (no aprenderemos nunca )

Con el tema de los barcos no me meto porque lo desconozco aunque me voy a aventurar y apuesto por la energía nuclear, plagiando la idea de los submarinos. No mueves un transatlantico ni con todos los megaamperios del mundo acumulados en baterias de ningun tipo, por no decir de el gasto de electricidad que se requiere para la vida dentro de él (en una ocasión se prohibieron las planchas del pelo para las mujeres porque antes de las horas de cenar se debían de poner todas de acuerdo para freirse el pelo )

Nos estan vendiendo un futuro para tontos que ellos, los de sirmpre, no van a respetar en absoluto.

Además, aunque así fuera y nos obligaran a andar solo en patinetes eléctricos, tranquilo, para eso han comenzado a vendernos las ciudades de 15 minutos. Que lo mismo pueden llamarlas tribus, que clanes, que reservas como las de los indios americanos, que centros para gilipollas perdidos. Y para pasar de una a otra deberás solicitar visado, pasaporte y permiso explicando muy clarito el motivo de tu deseo de cambiar de sector o te cambiaran ellos dependiendo de tu evaluación de desempeño

Y la gente les compra todo sin cuestionarse nada.

Soy la única que recuerda las clases de Geología del instituto?

[fierabras]

Bueno, parece que ahora en los paises que fabrican coches, con muchos puestos de trabajo en ese sector y mucho PIB, les ha dado por sumar dos mas dos y han visto que el resultado no es un unicornio rosa volando en un arcoiris ...

Digo yo que aquí, en España, en algún momento alguien se dará cuenta también ...

Aunque claro, igual existe algún plan, desconocido por ahora, para transformar en otra cosa todas esta fábricas que tenemos por aquí, en España, y que no se pierda ningún puesto de trabajo:

Stellantis - Vigo, Zaragoza y Madrid
Renault SA - Palencia y Valladolid
Volkswagen AG - Pamplona y Martorell
Nissan Motor Company - Barcelona
Ford of Europe - Valencia

Fábricas de vehículos comerciales ligeros en España:

Nissan Motor Company - Barcelona
Unvibus - Ourense
Ford of Europe - Valencia
Stellantis - Vigo
Daimler Group - Vitoria

Fábricas de vehículos de camiones en España:

Nissan Motor Company - Ávila
IVECO Group (IVECO) - Madrid

Fábricas de autobuses en España.

Castrosua - Compostela
Irizar - Ormaiztegi
Unvibus - Ourense
Ayats - Tona

Fábricas de motores para automóviles en España:

Nissan Motor Company - Barcelona
Volkswagen AG - Pamplona
Ford of Europe - Valencia
Renault - Valladolid

https://www.motor.es/noticias/fabricas- ... 85950.html

De todas formas, que las cosas van a cambiar es obvio ... pero en el 2035 parece imposible.

[Niki-ta]

Bueno, parece que ahora en los paises que fabrican coches, con muchos puestos de trabajo en ese sector y mucho PIB, les ha dado por sumar dos mas dos y han visto que el resultado no es un unicornio rosa volando en un arcoiris ...

Digo yo que aquí, en España, en algún momento alguien se dará cuenta también ...

Aunque claro, igual existe algún plan, desconocido por ahora, para transformar en otra cosa todas esta fábricas que tenemos por aquí, en España, y que no se pierda ningún puesto de trabajo:

Stellantis - Vigo, Zaragoza y Madrid
Renault SA - Palencia y Valladolid
Volkswagen AG - Pamplona y Martorell
Nissan Motor Company - Barcelona
Ford of Europe - Valencia

Fábricas de vehículos comerciales ligeros en España:

Nissan Motor Company - Barcelona
Unvibus - Ourense
Ford of Europe - Valencia
Stellantis - Vigo
Daimler Group - Vitoria

Fábricas de vehículos de camiones en España:

Nissan Motor Company - Ávila
IVECO Group (IVECO) - Madrid

Fábricas de autobuses en España.

Castrosua - Compostela
Irizar - Ormaiztegi
Unvibus - Ourense
Ayats - Tona

Fábricas de motores para automóviles en España:

Nissan Motor Company - Barcelona
Volkswagen AG - Pamplona
Ford of Europe - Valencia
Renault - Valladolid

https://www.motor.es/noticias/fabricas- ... 85950.html

De todas formas, que las cosas van a cambiar es obvio ... pero en el 2035 parece imposible.

Los puestos no se van a perder, van a ser reinventados.
Ya se oye de proyectos en fabricas de automóviles precisamente de robotizar hasta lo que no imaginamos.

Pero todo por nuestro bien porque supuestamente cada vez hay menos gente para trabajar

https://www.esquire.com/es/ciencia/a433 ... n-mundial/

menos mal que somos 8 mil millones, que si no hablarían de estar al borde de la extinción

Sabrán algo que no sabemos????

[4444]

https://theobjective.com/economia/2022- ... ombustion/

[fierabras]

https://theobjective.com/economia/2022-09-03/renault-vender-motores-combustion/

Bueno, finalmente Renault parece que sus fábricas de motores en España, de combustión, las ha metido en otra compañia, llamada Horse, junto con una china. Y los seguirán frabricando aquí. De momento andan haciendo encajes de bolillos para no hacer un ERE o ERTE y largar a media plantilla:

https://www.eldiadevalladolid.com/Notic ... nuevo-ERTE

Pero hay mucha incertidumbre, ahora tienen que hacer inversiones milmillonarias para adaptarse al nuevo estandar euro7, y por lo visto las grandes marcas están en un dilema ... si las hacen y se mantiene la agenda, serán para apenas 10 años, ya en el el 2035 quieren prohibir los motores de combustión ...

https://www.flexicar.es/normativa-euro- ... as-coches/

[fierabras]

De todas formas, tras la intervención de Alemania, Italia y otros cuantos paises, Europa acaba de llegar a un acuerdo con la primera y los motores de combustión podrán seguir fabrícándose y usándose pasado el 2035 siempre y cuando usen eco combustibles ... es decir, combustibles neutros en CO2

Así que al motor de combustión aún le queda vida.

https://www.europapress.es/motor/sector ... 03513.html

[topp]

Barcos, aviones, locomotoras, camiones, coches, motos y demás no podrán quemar combustibles fósiles, todo eléctrico, las refinerías de petróleo a cerrar mientras la central de As Pontes en Galicia quema carbón por millones de toneladas para producir energía eléctrica que parece que no contamina, menos mal que para esa fecha seré polvo y no me tendré que preocupar por los millones de venezolanos y saudíes que estarán comiendo, unos yacaré frito y los otros tortitas de arena del desierto.

Saludos cordiales.

No es del todo correcto:

Marcas que fabiquen menos de 10 mil unidades anuales podrán seguir fabricando vehículos de combustible fósil : (Ferrari, Masera, Lambo...) https://www.google.com/amp/s/www.hibrid ... 2_amp.html


Los vuelos comerciales lógicamente continuarán utilizando queroseno pero serán limitados (por el motivo climático) y por tanto sus precios se volverán inalcanzables para los coleccionistas de fotos en instagram (clase "turista")

[color=#40FF40]Los trenes eléctricos ya existen, pero sepa usted que su arranque inicial se realiza con un grupo diesel que está localizado en la locomotora. Imposible darle par motor inicial a base de voltios y amperios.
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En cuanto a los vuelos de mercancías ya hay un proyecto para utilizar dirigibles de hidrógeno (no aprenderemos nunca )

Con el tema de los barcos no me meto porque lo desconozco aunque me voy a aventurar y apuesto por la energía nuclear, plagiando la idea de los submarinos. No mueves un transatlantico ni con todos los megaamperios del mundo acumulados en baterias de ningun tipo, por no decir de el gasto de electricidad que se requiere para la vida dentro de él (en una ocasión se prohibieron las planchas del pelo para las mujeres porque antes de las horas de cenar se debían de poner todas de acuerdo para freirse el pelo )

Nos estan vendiendo un futuro para tontos que ellos, los de sirmpre, no van a respetar en absoluto.

Además, aunque así fuera y nos obligaran a andar solo en patinetes eléctricos, tranquilo, para eso han comenzado a vendernos las ciudades de 15 minutos. Que lo mismo pueden llamarlas tribus, que clanes, que reservas como las de los indios americanos, que centros para gilipollas perdidos. Y para pasar de una a otra deberás solicitar visado, pasaporte y permiso explicando muy clarito el motivo de tu deseo de cambiar de sector o te cambiaran ellos dependiendo de tu evaluación de desempeño

Y la gente les compra todo sin cuestionarse nada.

Soy la única que recuerda las clases de Geología del instituto?

Te corrijo no hay nada que supere en par motor a un motor eléctrico desde parado, las locomotoras como bien mencionas las de mercancías usan un motor diesel para alimentar los motores eléctricos de los ejes a través de un alternador, si usaran motores diesel no habría embrague que aguantara el arranque inicial. los demás trenes son eléctricos puros funcionado con electrificación a 3000 voltios en continua y 25000 en alterna. Los famosos camiones Dumper de las minas funcionan igual un motor electrico en cada eje alimentado por un alternador que es accionado por motor diesel gigante, sino seria imposible mover el camión cargado y frenarlo cuesta abajo.. los motores electricos tienen sus bondades asi como sus incovenientes.

[non_fuyades]

Disiento.
Los dumper de las minas llevan un motor hidráulico en cada rueda.
El compresor hidráulico está alimentado por un motor de combustión interna en cuyos cilindros te cabe el puño o la cabeza.
En cuanto a que el par motor es mayor en un motor eléctrico de CC, cierto; desde cero es muy alto y mayor que uno de combustión.
En los de alterna de jaula de ardilla, no; pero en los BLDC que se usan en propulsión de las ruedas, sí es mayor.

[Komprasman]

Simplificando, que no me gusta perder el tiempo en estas pavadas, para el 2040 tendré 91 castañas o estaré criando malvas, o sea que me la pela.
Buena suerte y saludos cordiales.
P.D. El combustible ECO al quemarse suelta CO2 por todos los poros, salvo que se use hidrogeno liquido que solo produce AGUA al quemarse.

[topp]

Disiento.
Los dumper de las minas llevan un motor hidráulico en cada rueda.
El compresor hidráulico está alimentado por un motor de combustión interna en cuyos cilindros te cabe el puño o la cabeza.
En cuanto a que el par motor es mayor en un motor eléctrico de CC, cierto; desde cero es muy alto y mayor que uno de combustión.
En los de alterna de jaula de ardilla, no; pero en los BLDC que se usan en propulsión de las ruedas, sí es mayor.

No se si estaremos hablando de los mismos dumper yo te estoy hablando de los gigantes el Liebherr le he visto por dentro y lleva dos motores electricos uno en cada rueda alimentados por un grupo electrogeno diesel gigante.. En descenso al usarlo como freno motor todo el extra de electricidad genetada en el frenado pasa a unas resistencias debajo del camion para disiparse en forma de calor.. Otros modelos de Dumper lo desconozco...
Dejando temas tecnicos a un lado el motor electrico es muy superior en todo al de combustible el unico problema son las baterias que tarde o temprano se acabara solucionando.

[Amra]

Simplificando, que no me gusta perder el tiempo en estas pavadas, para el 2040 tendré 91 castañas o estaré criando malvas, o sea que me la pela.
Buena suerte y saludos cordiales.
P.D. El combustible ECO al quemarse suelta CO2 por todos los poros, salvo que se use hidrogeno liquido que solo produce AGUA al quemarse.

Hola.

Casamiento y mortaja del cielo baja. Nunca hay que rendirse, la carrera se gana al final.



Esto es lo que quieren meternos, lo llaman E-Fuel.

https://www.autobild.es/noticias/fuel-salvacion-motores-combustion-ya-marcha-1213428

Un saludo.

[non_fuyades]

Hola Topp.
Hablo de los dumpers de 300Tm de carga, que se usaban antes en unas minas de Teruel.
Hace años eran hidráulicos; es muy posible que ahora sean eléctricos.
No obstante, un motor hidráulico es capaz de dar más par que uno eléctrico del mismo tamaño. El inconveniente es la estación compresora.
Por sencillez es preferible un motor BLDC en cada rueda y alimentarlo con el generador eléctrico a gasoil. El cableado debe ser bestial.
Desde luego el BelAZ de 450Tm si es eléctrica la tracción.
Solo de pensar en calcular su cableado me entran sudores fríos.
En cuanto al tema de inicio; motores vehículos eléctricos... Hasta que las pilas de combustible no sean asequibles y potentes, la distribución de hidrógeno esté por todas partes y las botellas de hidrógeno del coche sea más segura; no creo que se extienda su uso. Ya que las baterías son más contaminantes y caras; y su recarga lleva mucho tiempo.
Es más, a mí me da igual; ya que, por mi edad, no pienso comprar otro coche.

[rarezas]

Queramos o no, el motor electrico en los coches se ira imponiendo segun avance la autonomia de las baterias y los precios se adapten a los bolsillos de la mayoria. En dos años en los electricos podremos desplazarnos a cualquier punto de España sin necesidad de recargas intermedias, otro tema es que las ciudades y carreteras, esten preparados para realizar estas cargas electricas.
las baterias van avanzando en su almacenamiento electrico. El hidrogeno es un gas al que se quieren agarrar los fabricantes para no dejar de fabricar, o alargar la vida de los motores atmosfericos, este gas usado por la mayoria de conductores es una bomba en las calles.
La pila de combustible parece ser que esta muy alejada por el momento de ser utilizada, un avance ha sido la energia de fusion nuclear, esto si seria lo mas maravilloso que puede suceder, pero estamos bastante lejos de verlo a nivel calle, desgraciadamente no podre disfrutar de esta enrgia limpia y eterna.
Tengo electrico y diesel, cuando conduzco el diesel parece que estoy conduciendo el pasado y ahora me pregunto, como es posible que ese conjunto tan complicado de piezas muevan un coche y soy admirador de ellos, ya que los considero obras de Ingenieria, diseño, arquitectura, etc.
Cuando empezaron a circular los coches, la gente alarmada exigia creo recordar entre atras cosas, que tenian que llevar una persona delante para avisar del peligro que suponia, se supero facilmente, como se superaran las trabas actuales.

[4444]

En la gran urbe de mi comunidad Autónoma ya han instalado 3 zonas de carga para vehículos eléctricos por inducción, es decir, sin cable.

[non_fuyades]

Hasta que no se diseñe el automóvil con la capacidad de cambiar el pack de baterías en un momento. Se tengan instalaciones donde se puedan cambiar y ellas se encarguen de recargar las que tengan en stock. Y se estandarice uno o dos tipos y tamaños para TODOS los coches y marcas. No creo que se universalice el coche eléctrico.
Amen de simplificarlo mecánicamente; ya que no se necesitan los arboles de transmisión, palieres, cajas de cambio, ni demás complicaciones que exige uno solo motor.

El sistema de obtención de la energía es otra cosa a desarrollar... Queda bastante camino.
Y queda bastantes inversiones hechas hasta ahora que hay que amortizar. Que es lo mas importante para las compañías.