Mensaje por fedello » 03 Abr 2023 16:37
Tanto unas como otras tendrás que abrirlas de vez en cuando, para limpiarlas, engrasarlas y cambiar alguna tòrica.
Date cuenta que las tóricas no son como en un pcp, cuya misión es garantizar la estanqueidad y sin moverse.
En la bomba, las tóricas suben y bajan, sufriendo mucho en ese deslizamiento.
Sobre todo desmontala para limpiar y secar, ya que a la larga, se produce corrosiòn, y cuando las paredes de los cilindros dejan de ser lisas, se comen las tòricas que da gusto, hasta que llega un punto que ya no carga.
Como te dicen, las más baratitas tienen peores materiales, oxidandose antes.
Yo tengo una hatsan y una hill mk4, y la hatsan es mas dura y pesada. La hill es más liviana y fácil para cargar, en cambio, se dobla más una vez la tienes arriba del todo, siendo importante que al bajar te mantengas lo más recto posible para no forzar sus paredes.
Tanto unas como otras tendrás que abrirlas de vez en cuando, para limpiarlas, engrasarlas y cambiar alguna tòrica.
Date cuenta que las tóricas no son como en un pcp, cuya misión es garantizar la estanqueidad y sin moverse.
En la bomba, las tóricas suben y bajan, sufriendo mucho en ese deslizamiento.
Sobre todo desmontala para limpiar y secar, ya que a la larga, se produce corrosiòn, y cuando las paredes de los cilindros dejan de ser lisas, se comen las tòricas que da gusto, hasta que llega un punto que ya no carga.
Como te dicen, las más baratitas tienen peores materiales, oxidandose antes.
Yo tengo una hatsan y una hill mk4, y la hatsan es mas dura y pesada. La hill es más liviana y fácil para cargar, en cambio, se dobla más una vez la tienes arriba del todo, siendo importante que al bajar te mantengas lo más recto posible para no forzar sus paredes.
