Mensaje por jabaliviejo » 14 May 2012 13:32
Claro, es que hay dos conceptos: compatibilidad y ajuste.
Todas son compatibles, pero cada una necesita su ajuste.
Seguramente la base trasera del Argo es algo más alta y el ajuste de las anillas que en el Santa te va bien, no te vale en el Argo.
En definitiva, que a una determinada base le puedes poner 2, 20, 200 ó 2.000 visores diferentes siempre que todos estén ajustados a ESA base; en cambio –según los casos– no puedes poner el mismo visor a dos bases distintas ya que cada base exige un ajuste.
La gente suele decir que las Apel son malas bases sencillamente porque no saben ajustarlas (yo tampoco estoy muy versado). Yo opino que son las mejores bases del mercado, pero su sofisticación exige conocer algunos "truquillos" cuya inobservancia suele dar lugar siempre a los mismos defectos de montaje.
Para empezar hay que empezar aflojando los tornillos de la base delantera. El grande (que queda con la cabeza hacia adelante) regula la presión sobre la zapata de la anilla y el pequeño (que tiene la cabeza hacia atrás, limita el recorrido del grande y lo sujeta para que no se mueva una vez ajustado.
Otros tornillos regulan la altura de las anillas y tendrás que actuar sobre ellos (comienza por aflojarlos).
Claro, es que hay dos conceptos: compatibilidad y ajuste.
Todas son compatibles, pero cada una necesita su ajuste.
Seguramente la base trasera del Argo es algo más alta y el ajuste de las anillas que en el Santa te va bien, no te vale en el Argo.
En definitiva, que a una determinada base le puedes poner 2, 20, 200 ó 2.000 visores diferentes siempre que todos estén ajustados a ESA base; en cambio –según los casos– no puedes poner el mismo visor a dos bases distintas ya que cada base exige un ajuste.
La gente suele decir que las Apel son malas bases sencillamente porque no saben ajustarlas (yo tampoco estoy muy versado). Yo opino que son las mejores bases del mercado, pero su sofisticación exige conocer algunos "truquillos" cuya inobservancia suele dar lugar siempre a los mismos defectos de montaje.
Para empezar hay que empezar aflojando los tornillos de la base delantera. El grande (que queda con la cabeza hacia adelante) regula la presión sobre la zapata de la anilla y el pequeño (que tiene la cabeza hacia atrás, limita el recorrido del grande y lo sujeta para que no se mueva una vez ajustado.
Otros tornillos regulan la altura de las anillas y tendrás que actuar sobre ellos (comienza por aflojarlos).