Mensaje por rs-05 » 27 Feb 2012 08:47
las warne son perfectamente fiables...... siempre que esten bien montadas
el truco consite en que despues de puestas en las ranuras de las bases y antes de apretar los tornillos del visor empujes la anilla delantera al maximo hacia adelante y la trasera al maximo hacia atras , las ranuras de las bases son algo mas amplias que las chavetas de las anillas , si no se apretan como te digo puede quedar un ligero vaiven con ellas flojas que hace que puedas montarlas unas decimas de milimetro mas adelante o hacia atras , si se apretan una en cada direccion se evita esto y quedan totalmente inamovibles y no hay equivocacion al ponerlas , tambien es importante usar el embrague de las palomillas para ponerlas en una posicion fija despues de apretarlas , de manera que si las quitamos sepamos que debemos de apretar hasta cierto sitio y que no nos queden flojas
por lo demas son incluso mas seguras que algunas mucho mas caras y con bastantes mas puntos de error
saludos
las warne son perfectamente fiables...... siempre que esten bien montadas
el truco consite en que despues de puestas en las ranuras de las bases y antes de apretar los tornillos del visor empujes la anilla delantera al maximo hacia adelante y la trasera al maximo hacia atras , las ranuras de las bases son algo mas amplias que las chavetas de las anillas , si no se apretan como te digo puede quedar un ligero vaiven con ellas flojas que hace que puedas montarlas unas decimas de milimetro mas adelante o hacia atras , si se apretan una en cada direccion se evita esto y quedan totalmente inamovibles y no hay equivocacion al ponerlas , tambien es importante usar el embrague de las palomillas para ponerlas en una posicion fija despues de apretarlas , de manera que si las quitamos sepamos que debemos de apretar hasta cierto sitio y que no nos queden flojas
por lo demas son incluso mas seguras que algunas mucho mas caras y con bastantes mas puntos de error
saludos