Mensaje por Maqroll » 19 May 2008 15:04
Hola
Yo también tengo la misma arma, y sin ser un experto, te puedo decir cómo lo hago yo, que es la forma en que el proveedor me explicó debía hacer
- La desmonto completamente: carro, cañón, muelle, fiador
- Le aplico un spray limpiador Old Crew a todas las partes, incluido el interior del cañón. Lo dejo actuar unos minutos, y luego limpio todo con un trapo de hilo. El cañón con la baqueta, por supuesto. Especial hincapié en el alojamiento de la aguja, que siempre acumula suciedad y restos. Con un cepillo de dientes blando, limpio la zona del percutor, y partes móviles solidarias al gatillo (siento mi falta de vocabulario técnico)
- Aplico un spray antioxidante a todas las partes móviles, y al interior de la culata, y limpio todo con un trapo de hilo. Es importante dejar bien seco el interior del cañón, pues si hay restos de aceite, al explosionar el cartucho, por diferencia de temperatura, puede dañar el ánima, o dilatar el cañón, perdiendo precisión.
- Aplico aceite ligero (para máquina de coser, aunque el normal de coches, un SAE 15/40 también vale) a las guías sobre las que se desplaza el carro. Una vez montada el arma, le quito los restos con un trapo limpio
y como nueva.
Espero que te sirva de algo este sistema, aunque en este foro hay auténticos maestros que me podrán corregir.
Saludos
Hola
Yo también tengo la misma arma, y sin ser un experto, te puedo decir cómo lo hago yo, que es la forma en que el proveedor me explicó debía hacer
- La desmonto completamente: carro, cañón, muelle, fiador
- Le aplico un spray limpiador Old Crew a todas las partes, incluido el interior del cañón. Lo dejo actuar unos minutos, y luego limpio todo con un trapo de hilo. El cañón con la baqueta, por supuesto. Especial hincapié en el alojamiento de la aguja, que siempre acumula suciedad y restos. Con un cepillo de dientes blando, limpio la zona del percutor, y partes móviles solidarias al gatillo (siento mi falta de vocabulario técnico)
- Aplico un spray antioxidante a todas las partes móviles, y al interior de la culata, y limpio todo con un trapo de hilo. Es importante dejar bien seco el interior del cañón, pues si hay restos de aceite, al explosionar el cartucho, por diferencia de temperatura, puede dañar el ánima, o dilatar el cañón, perdiendo precisión.
- Aplico aceite ligero (para máquina de coser, aunque el normal de coches, un SAE 15/40 también vale) a las guías sobre las que se desplaza el carro. Una vez montada el arma, le quito los restos con un trapo limpio
y como nueva.
Espero que te sirva de algo este sistema, aunque en este foro hay auténticos maestros que me podrán corregir.
Saludos