Mensaje por Joseph_Porta » 11 Jun 2008 02:06
Resumiendo mucho en la Guerra Civil se enfrenaron dos tipos de aviones.
Por un lado tanto los nacionales como los republicanos empezaron disponiendo de biplanos. Los nacionales tenían los Heinkel 51 y los Fiat CR32 "Chirri" y los republicamos basicamente el Polikarpov I-15 Chato (amen de algunos más anticuados como el Hawker Fury y otros). El Heinkel pronto se vio incapaz frente al "Chato" y se destinó a misiones de ataque al suelo., con lo que los cazas principales de ambos bandos eran el Chirri y el Chato (I-15). Ambos estaban muy igualados, quizá el Polikarpov era más ágil y el Fiat un caza más moderno y evolucionado, pero dependiendo en qué manos estuviera la palanca de cambios predominaba uno u otro. Por cierto que ambos etan poco menos que incapaces de alcanzar a los más rápidos de los bombarderos rivales (los Tupolev SB-2 republicanos y los Savoia-MArchetti SM79 Sparviero nacionales), capaces de volar a la misma velocidad en vuelo nivelado.
La llegada del Polikarpov I-16 "Rata" alteró totalmente el equilibrio. Este pequeño y rechoncho caza soviético, monoplano de ala baja superaba con facilidad a los Chirri y a los Heinkel nacionales. Aún así pilotos nacionales con el Fiat ueron capaces de superar al Rata pero no era lo habitual. Hasta 1938 el Rata fue el amo de los cielos proporcinando una ligera ventaja en la guerra aerea a los republicanos. A mediados de aquel año el bando nacional recibió los primeros Bf 109 y algunos Fiat G200. El "Rata" se veía claramente superado por las recientes adquisiciones (El Bf109 B aunque superior,podía llegar a ser equiparable al Rata pero el "Emil", que algunas unidades llegaron al final de la guerra, era intocable para el pequeño Polikarpov). A esto sumese que llegaron nuevos bombarderos como el Dornier 17 "Lapiz volador" y el Heinkel 111 "Pedro" capaces de desarrolar velocidades que dificultaban mucho la labor de interceptación del Rata. Así hasta el final de la guerra.
Aun así en ambos bandos hubo ases y pilotos que fueron capaces de sacar lo mejor de sus máquinas, fueran las que fueran.
Resumiendo mucho en la Guerra Civil se enfrenaron dos tipos de aviones.
Por un lado tanto los nacionales como los republicanos empezaron disponiendo de biplanos. Los nacionales tenían los Heinkel 51 y los Fiat CR32 "Chirri" y los republicamos basicamente el Polikarpov I-15 Chato (amen de algunos más anticuados como el Hawker Fury y otros). El Heinkel pronto se vio incapaz frente al "Chato" y se destinó a misiones de ataque al suelo., con lo que los cazas principales de ambos bandos eran el Chirri y el Chato (I-15). Ambos estaban muy igualados, quizá el Polikarpov era más ágil y el Fiat un caza más moderno y evolucionado, pero dependiendo en qué manos estuviera la palanca de cambios predominaba uno u otro. Por cierto que ambos etan poco menos que incapaces de alcanzar a los más rápidos de los bombarderos rivales (los Tupolev SB-2 republicanos y los Savoia-MArchetti SM79 Sparviero nacionales), capaces de volar a la misma velocidad en vuelo nivelado.
La llegada del Polikarpov I-16 "Rata" alteró totalmente el equilibrio. Este pequeño y rechoncho caza soviético, monoplano de ala baja superaba con facilidad a los Chirri y a los Heinkel nacionales. Aún así pilotos nacionales con el Fiat ueron capaces de superar al Rata pero no era lo habitual. Hasta 1938 el Rata fue el amo de los cielos proporcinando una ligera ventaja en la guerra aerea a los republicanos. A mediados de aquel año el bando nacional recibió los primeros Bf 109 y algunos Fiat G200. El "Rata" se veía claramente superado por las recientes adquisiciones (El Bf109 B aunque superior,podía llegar a ser equiparable al Rata pero el "Emil", que algunas unidades llegaron al final de la guerra, era intocable para el pequeño Polikarpov). A esto sumese que llegaron nuevos bombarderos como el Dornier 17 "Lapiz volador" y el Heinkel 111 "Pedro" capaces de desarrolar velocidades que dificultaban mucho la labor de interceptación del Rata. Así hasta el final de la guerra.
Aun así en ambos bandos hubo ases y pilotos que fueron capaces de sacar lo mejor de sus máquinas, fueran las que fueran.
