sip,sobre todo ese"tigre volador" .donde vi otro avion con este distintivo haber ,donde, donde

Las misiones COIN son las contra insurgencia, en los 70 y 80 los EEUU donaron muchos cessna A-37 a paises sudamericanos para combatir a movimientos guerrilleros y narcotraficantes, ahora para sustituir a esos A-37 muchos miran al A-29 Super Tucano.

A mi el que me vuelve loco es el Pilatus PC-21



Aunque al A-29 tampoco es plan de hacerle ascos



Y este último es el viejo A-37

disculpa mi ignoracia pero que son misiones coin, y si puedes fotitos,que eso siempre ayuda,

Posiblemente sea mas barato que un Super Tucano, pero para entrenamiento basico y misiones COIN me quedo con el modelo brasileño o con un Pilatus PC-21

si erik lo mismo pense yo,ahora su precio-valor,es elevado o esta en el mismo rango,de por ejemplo ,,los brazileños?

Es logico que se parezcan, si en su diseño han buscado una sereie de caracteristicas similares, el caso es que a mi me recuerda las a un L-39.

De todas formas no creo que el avion sea gran cosa

Muy parecido a nuestro CASA C-101 Aviojet

gracias por la rapida y completa respuesta,bueno el aparatejo parace que es bastante bueno

Su FICHA es la siguiente:
Historial:
Primer Vuelo: 26 Noviembre 1990 (K-8)
Diseño:
Tripulación: 2
Dimensiones: 11.60m x9.63m x4.21m Superficie Alar: 17.02 m2Pesos: Vacío 2,687kg Max Despegue 4,330kg capacidad de combustible 780kg (interna) Carga Max 950kg
Motor:1 AlliedSignal TFE731-2A turbofan, de 16.01kN (1,632kg), o 1 Motorsich AI-25TLK turbofan (o su copia china WS-11), de 16.87kN (1,720kg,)
Características:
V Max 800km/h (nivel del mar)
V Ascensional Max 30m/s (nivel del mar)
Techo de Servicio 13,000m
Autonomía 1,400km
Límites G +7.33 / -3G
Despegue 410m
Aterrizaje 512m
Armamento Fijo: Ninguno Externo 4 Puntos

El K-8 KARAKORUM es un entrenador básico con una cierta capacidad de ataque al suelo (como todos) que ha sido desarrollado en cooperación entre China y Pakistán en los años 90 como sucesor de los Cessna T-37 que tenía en servicio este último. Más tarde fue adoptado por la fuerza aérea china (como JL-8) y más tarde a la versión con un turbofán chino se le designó L-11.
Se han construido unos 500 ejemplares incluyendo los fabricados bajo licencia en Egipto (K-8E).
Se diseñó siguiendo, más o menps, la fórmula siguiente: célula china y componentes norteamericanos pero razones políticas llevaron a que se instalase un turbofán ucraniano después fabricado bajo licencia en China.
Una variante interesante es el K8V IFSTA que lleva un software de simulación para familiarizar a los pilotos con las características de vuelo de varios aparatos más avanzados.
Ha tenido un cierto éxito en la exportación concretándose sus ventas en:
- China 200 +
- Egipto 80+40 unidades de la versión levemente modificada K8E (los primeros montados y los últimos construidos en el país)
- Pakistán 100+20 unidades
- Birmania 4
- Sudán 12
- Zambia 8
- Zimbabwe 12
- Namibia 4
- Ghana 4
- Sri Lanka 6
- Tanzania 6
Hay negociaciones para venderlo a Venezuela (24), Indonesia y Filipinas (ambas en un número indeterminado).
Por sus características, y los clientes que ha tenido, es un avión de mantenimiento sencillo con unas prestaciones simplemente correctas y no de última generación, aunque eso sí supondrá una mejora frente a los anteriores aparatos utilizados en Venezuela (me parece que los entrenadores básicos son los turbohélices Tucano).
Perdón por el rollo :-)

hola,chavez ahora tiene antojitos de un avion de entrenamiento chino el k-8 que tal es este equipo?