Correcto. Realizar un reencendido a 1000 Pies del suelo no es muy recomendable.

Ya os digo yo que lo de apagar los motores de los aviones en vuelo no es cierto, es muy peligroso para el piloto si luego le cuesta arrancar.

Lo que se hacía era ponerlo al ralentí, con lo que el ruido que hacen se reduce muchísimo y no se oyen hasta que lo tienes encima.

Lo juro por Snoopy pese a que ciertos documentales digan lo contrario

[quote="Hernan2"]Interesante, pero no sé porque me da que el índice de bajas propias a esperar es más que elevado. Claro que eso al monarca comunista de Corea del Norte le trae sin cuidado. En el pasado ya lanzaron ataques suicidas contra Corea del Sur.

No es la primera que vez los norcoreanos utilizan anticuados biplanos en la guerra. Un caso muy conocido fue el de los Polikarpov PO-2 durante la Guerra de Corea. Atacaban las bases aéreas de la USAF de noche volando bajo y a muy poca velocidad, siendo realmente difíciles de derribar.

Saludos[/quote]

Esos mismos aviones y esa misma táctica la usaban en la 2.ª Guerra Mundial algunas escuadrillas soviéticas, formadas mayoritariamente por mujeres. Se dispersaban antes de llegar al objetivo, y, para dificultar más su localización, apagaban los motores y planeaban hasta el momento de lanzar las bombas. Entonces, encendían motores y se alejaban a toda velocidad.

Entre la noche, el silencio del ataque, y el hecho de venir desde varias direcciones, eran muy difíciles de detectar y derribar. Los alemanes las conocían como "Las Brujas Nocturnas".

Interesante, pero no sé porque me da que el índice de bajas propias a esperar es más que elevado. Claro que eso al monarca comunista de Corea del Norte le trae sin cuidado. En el pasado ya lanzaron ataques suicidas contra Corea del Sur.

No es la primera que vez los norcoreanos utilizan anticuados biplanos en la guerra. Un caso muy conocido fue el de los Polikarpov PO-2 durante la Guerra de Corea. Atacaban las bases aéreas de la USAF de noche volando bajo y a muy poca velocidad, siendo realmente difíciles de derribar.

Saludos

Aproximadamente desde 1947

Creo que ya llevan muuuuchos años usándolos para enviar y recoger espías.

Y sacando flaps y slats pueden volar a 40 Kt. Con viento fuerte de cara se pueden quedar "parados".

Es el mejor avión de su clase, pero con un consumo de combustible que entran ganas de llorar. Claro que cuando se diseñó no había crisis del petroleo ni los precios actuales del combustible.

El efecto doopler consiste en un cambio de frecuencia de una onda cuando varía la distancia entre la fuente y el receptor (grosso modo). Todo objeto móvil, repito, todo objeto móvil puede ser detectado por un radar doopler.

El problema es que si se baja mucho la velocidad umbral, la mínima de detección, se detectan animales, coches, etc; por eso hay que poner una velocidad mínima lo bastante alta como para que no se active con objetivos indeseados.

Un avión a 100 kmph será indetectable para un radar doopler diseñado para detectar aviones, pero lo "verá" uno de vigilancia del campo de batalla que suele tener una velocidad umbral de 3-5 kmph para poder detectar a personas andando. Eso sí, o se apunta en un ángulo tal que pueda detectar una aeronave o sólo la detectará en una fracción muy pequeña de su alcance, cuando el haz se abra lo suficiente para alcanzar la altura de vuelo del aparato.

Desde luego, un radar de dirección de tiro de un avión (creo que suelen ser doopler) no lo va a ver nunca.

Más sobre el AN-2

https://www.bbc.com/future/article/20150415-the-plane-that-can-fly-backwards

Los Coreanos del Norte han puesto en servicio cientos de antiguos AN-2 y les han puesto hélices de madera. Entre el poco metal y que van a 100 Kt, resultan indetectables para los radares de efecto Doppler. La idea es infiltrar una brigada de fuerzas especiales detrás de las lineas del Sur y bombardear bases aéreas. Curioso.

https://www.defenseworld.net/news/25346/North_Korea_Practicing_Bombing_with_WWII_Era_AN_2_Biplanes#.Xy55WHTtYod