Ésto se está convirtiendo en algo un tanto alejado del increíble cacharro que has conseguido,
Brugent.
Pero no puedo evitar intervenir pues... también soy un forofo de la navegación.
La "ventaja" que tienen los barcos Vs. los aviones -lo estoy "entrecomillando" porque eso es relativo- es que la navegación en un barco es siempre en bidimensional (la altura se supone, obviamente y pocos metros arriba/abajo la del nivel del mar; del mismo modo que a efectos de navegación consideramos a la tierra como una esfera perfecta, cuando no lo es) y en un avión -como también lo sería en un submarino, no creáis- es tridimensional, pues la altura es otra variable. Por lo que realmente el sextante tal y como dices... es un cacharro muy erróneo si... no nos fiamos al 100% del altímetro. Pero entonces si que se vuelven los cálculos costosísimos pues... tendríamos que imaginar una esfera "virtual" del tamaño de la tierra, aumentada por la altitud. Y partir de ahí.
Obviamente, los GPS de los aviones ya van sincronizados con los altímetros y corrigen automáticamente. Pero es que... además de todo lo que hemos considerado... con el sextante (disponiendo de la carta correspondiente y viendo la costa, claro) podemos situarnos rapidísimamente tomando el ángulo horizontal. Pero eso ya es para cabotaje.
Igual os he liado explicando estas cosas: como pedagogo no serviría, yo.
Los cálculos en náutica (por lo de las dos dimensiones) no son tan complicados... de día; de noche, se complican bastante todo y tampoco ser nada del otro mundo, pero si más costosos. Pues en vez del sol hemos de fijarnos en Venus, Marte, Júpiter y Saturno como planetas, y la Polar como estrella. Y allí también sería conveniente disponer del almanaque.
. A ver... para un profano si que lo serán pero no lo son tanto, realmente.
Pero que vamos, volviendo al Astrocompass... un cacharro genial. Si en un futuro se me pone alguno a tiro (imposible al precio ese, pero bueno) me hago con él.
Ésto se está convirtiendo en algo un tanto alejado del increíble cacharro que has conseguido, [b]Brugent[/b].
Pero no puedo evitar intervenir pues... también soy un forofo de la navegación. :P
La "ventaja" que tienen los barcos Vs. los aviones -lo estoy "entrecomillando" porque eso es relativo- es que la navegación en un barco es siempre en bidimensional (la altura se supone, obviamente y pocos metros arriba/abajo la del nivel del mar; del mismo modo que a efectos de navegación consideramos a la tierra como una esfera perfecta, cuando no lo es) y en un avión -como también lo sería en un submarino, no creáis- es tridimensional, pues la altura es otra variable. Por lo que realmente el sextante tal y como dices... es un cacharro muy erróneo si... no nos fiamos al 100% del altímetro. Pero entonces si que se vuelven los cálculos costosísimos pues... tendríamos que imaginar una esfera "virtual" del tamaño de la tierra, aumentada por la altitud. Y partir de ahí.
Obviamente, los GPS de los aviones ya van sincronizados con los altímetros y corrigen automáticamente. Pero es que... además de todo lo que hemos considerado... con el sextante (disponiendo de la carta correspondiente y viendo la costa, claro) podemos situarnos rapidísimamente tomando el ángulo horizontal. Pero eso ya es para cabotaje. :mrgreen:
Igual os he liado explicando estas cosas: como pedagogo no serviría, yo. :oops:
Los cálculos en náutica (por lo de las dos dimensiones) no son tan complicados... de día; de noche, se complican bastante todo y tampoco ser nada del otro mundo, pero si más costosos. Pues en vez del sol hemos de fijarnos en Venus, Marte, Júpiter y Saturno como planetas, y la Polar como estrella. Y allí también sería conveniente disponer del almanaque. :P . A ver... para un profano si que lo serán pero no lo son tanto, realmente.
Pero que vamos, volviendo al Astrocompass... un cacharro genial. Si en un futuro se me pone alguno a tiro (imposible al precio ese, pero bueno) me hago con él. :mrgreen:
