Mensaje por Erick » 27 Oct 2012 11:04
¿Al F-5 con un turbohélice?, es la primera vez que lo leo, y sinceramente, me parece raro raro raro. Eso si que me parecería una cagada.
El caso es que los C-101 españoles NO TIENEN capacidad de ataque al suelo ni de utilización de armas. Son ENTRENADORES, y en España sirven como transición entre la
"tamiz" y el F-5. Por eso el EdA busca un modelo que cubra ese nicho. De todas formas un PC-9/21, un T-6C Texan II, o un EMB 314 no solo cumplirían con lo que hace el C-101 sino que añadirían capacidades a nuestras FAS, como son COIN, CAS ligero, o interceptor de amenazas lentas.
Para sustituir al F-5M yo apuesto por el T/A-50 coreano. Sus prestaciones de vuelo están un escalón por encima de las de sus competidores y permitiría a España seguir siendo de los poquitos que diesen entrenamiento avanzado y de armas a sus pilotos de combate en plataforma supersónica. Por no hablar de que existe un convenio de colaboración para la formación de pilotos de caza entre España y Corea del sur, país que está evaluando el Eurofighter en un programa de venta liderado y gestionado por España.
Ah, y no descartemos al gran tapado de todo el asunto de la sustitución del C-101, porque estamos hablando de modelos sin ninguna vinculación con la industria española para sustituir un avión nacional. ¿Existe algún modelo del grupo EADS en la línea de los turbohélices descritos?.
Sí, es fabricado por una filial de EADS-CASA en un país OTAN y aún no se ha exportado, cosa que se facilitaría mucho si una fuerza aérea de primer nivel lo utilizase.
¿Al F-5 con un turbohélice?, es la primera vez que lo leo, y sinceramente, me parece raro raro raro. Eso si que me parecería una cagada.
El caso es que los C-101 españoles NO TIENEN capacidad de ataque al suelo ni de utilización de armas. Son ENTRENADORES, y en España sirven como transición entre la [i]"tamiz"[/i] y el F-5. Por eso el EdA busca un modelo que cubra ese nicho. De todas formas un PC-9/21, un T-6C Texan II, o un EMB 314 no solo cumplirían con lo que hace el C-101 sino que añadirían capacidades a nuestras FAS, como son COIN, CAS ligero, o interceptor de amenazas lentas.
Para sustituir al F-5M yo apuesto por el T/A-50 coreano. Sus prestaciones de vuelo están un escalón por encima de las de sus competidores y permitiría a España seguir siendo de los poquitos que diesen entrenamiento avanzado y de armas a sus pilotos de combate en plataforma supersónica. Por no hablar de que existe un convenio de colaboración para la formación de pilotos de caza entre España y Corea del sur, país que está evaluando el Eurofighter en un programa de venta liderado y gestionado por España.
Ah, y no descartemos al gran tapado de todo el asunto de la sustitución del C-101, porque estamos hablando de modelos sin ninguna vinculación con la industria española para sustituir un avión nacional. ¿Existe algún modelo del grupo EADS en la línea de los turbohélices descritos?.
Sí, es fabricado por una filial de EADS-CASA en un país OTAN y aún no se ha exportado, cosa que se facilitaría mucho si una fuerza aérea de primer nivel lo utilizase.
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