pedrojavier escribió:Buenos días, veo que tienes ciertos errores de concepto pero que son bastante comunes. Te explico:
En principio los UAV nos son aviones de aeromodelismo, a diferencia de éstos, los cuales pesan como mucho un par de kilos a lo sumo y vuelan en visual, los UAV como por ejemplo el GLOBAL HAWK pesa 10 toneladas y su techo es de 20000 metros. Esto creo yo que mas que un "aparatito" de radio control debe ser tratado como aeronave. La que yo vuelo tiene 16.500 kilos al despegue y techo de 35000 pies. si las comparamos son primohermanas. Pues eso un señor que pilote un "bichito" de estos debería tener formación aeronáutica(Performances,Caracteristicas de vuelo, vuelo instrumental, sistemas, clasificaciones de espacio aéreo y derecho aéreo etc).
Los españoles no somos mas listos que nadie simplemente hemos hecho lo que los pioneros de este sector tienen definido, y es dotar de unos conocimientos minimos y licencias al personal que va a volar un UAV. Cuando me refiero a los pioneros me refiero a Estados Unidos e Israel.
Según tu criterio cualquier persona podría navegar, pilotar o conducir ya que con anterioridad a la Normativa los fenicios eran estupèndos navegantes,al igual que Magallanes y Linberg era un fabuloso piloto. pero debemos evolucionar, dotar a la gente de conocimientos y licencias para poder operar con seguridad y bajo un cierto rigor
Por cierto esto ha sido por encima no me meto en UAV armados denominados UCAV´s ni centros de control GCS. Como veis estos aparatitos pueden ser lo complicado que queramos y debemos pensar que serán parte de la aviación del futuro, donde haya que abatir objetivos sin poner en riesgo alguno al personal y sobretodo por la autonomia, aguantar 36 horas sobre zona es cosa sólo de máquinas.
Un saludo
Hola
pedrojavier, antes que nada agradecer tu magnífica explicación y después pedir disculpas si mi anterior mensaje te ha molestado, al menos a mí al releerlo me ha parecido un poco ¿¿¿agrio??? pero si así te lo ha parecido a tí también nada más lejos de mi intención.
Preguntaba lo de "si más listos o más tontos" porque no dejaba de resultarme extraño que otros muchos paises de nuestro entorno vuelen sus aparatos sin precisar de una escuela específica como parece ser que es la que tú comentas. Éso me llevaba a pensar que si no sería otra de tan acostumbradas manías de "regular" todo lo que nos rodea, pues aquí en éste nuestro país es más que habitual.
Entiendo que quien se responsabiliza de un aparato de características similares a las que comentas debe tener cierta preparación y habilidades, desconozco cómo las adquieren en otros paises pero no dejaba de ser raro que nuestra escuela sea la primera de Europa cuando ni con mucho somos pioneros en dichos aparatos.
Y en cuanto a la forma de volar ciertos aeromodelos ya no todos van en visual, al menos ya hace un tiempo "investigando" otra serie de cuestiones me llevó a descubrir, y no con poco asombro, que ya es bastante habitual que quien maneja un aeromodelo lo haga "armado" con el habitual equipo de radio combinado con unas gafas con mini-monitores que reciben imagen en tiempo real desde la perspectiva del avión; así es posible manejarlo sin la necesidad de tener visual directa con el aparato ya que ahora se vuela desde tierra con la "sensación" de hacerlo desde el propio equipo. Supongo que ahora mismo todo ésto que te comento esté bastante más avanzado.
Como ves no todos son sencillos avioncillos, ya ni siquiera se conforman con el clásico motor de explosión, que incluso aviones a reacción ya son bastante habituales. Yo no soy ni aeromodelista ni conozco en estos momentos a nadie que lo sea por lo que no puedo tener certeza de si dichos aparatos son habituales por nuestras tierras pero por lo poco que leí por internet ya no son nada raros.
Y por lo poco que yo sabía de UAVs los que maneja el ET (Hasta ahora desconocía que el EA también tiene) no distaban mucho de los clásicos aviones de radiocontrol, tanto por dimensiones como por prestaciones. Ahora veo que lo que manejas dista mucho de lo poco que yo sabía.
Tampoco entiendo mucho el papel que juegan dentro del EA pues en el ET se usaban (Al menos los pequeñitos) como fuente de inteligencia avanzada y cercana, tanto al avance de convoys como al perímetro de posiciones pero dentro del EA no me queda tan claro por lo que te agradecería si fuera posible alguna aclaración acerca de su rol.
Saludos...
[quote="pedrojavier"]Buenos días, veo que tienes ciertos errores de concepto pero que son bastante comunes. Te explico:
En principio los UAV nos son aviones de aeromodelismo, a diferencia de éstos, los cuales pesan como mucho un par de kilos a lo sumo y vuelan en visual, los UAV como por ejemplo el GLOBAL HAWK pesa 10 toneladas y su techo es de 20000 metros. Esto creo yo que mas que un "aparatito" de radio control debe ser tratado como aeronave. La que yo vuelo tiene 16.500 kilos al despegue y techo de 35000 pies. si las comparamos son primohermanas. Pues eso un señor que pilote un "bichito" de estos debería tener formación aeronáutica(Performances,Caracteristicas de vuelo, vuelo instrumental, sistemas, clasificaciones de espacio aéreo y derecho aéreo etc).
Los españoles no somos mas listos que nadie simplemente hemos hecho lo que los pioneros de este sector tienen definido, y es dotar de unos conocimientos minimos y licencias al personal que va a volar un UAV. Cuando me refiero a los pioneros me refiero a Estados Unidos e Israel.
Según tu criterio cualquier persona podría navegar, pilotar o conducir ya que con anterioridad a la Normativa los fenicios eran estupèndos navegantes,al igual que Magallanes y Linberg era un fabuloso piloto. pero debemos evolucionar, dotar a la gente de conocimientos y licencias para poder operar con seguridad y bajo un cierto rigor
Por cierto esto ha sido por encima no me meto en UAV armados denominados UCAV´s ni centros de control GCS. Como veis estos aparatitos pueden ser lo complicado que queramos y debemos pensar que serán parte de la aviación del futuro, donde haya que abatir objetivos sin poner en riesgo alguno al personal y sobretodo por la autonomia, aguantar 36 horas sobre zona es cosa sólo de máquinas.
Un saludo[/quote]
Hola [b]pedrojavier[/b], antes que nada agradecer tu magnífica explicación y después pedir disculpas si mi anterior mensaje te ha molestado, al menos a mí al releerlo me ha parecido un poco ¿¿¿agrio??? pero si así te lo ha parecido a tí también nada más lejos de mi intención.
Preguntaba lo de "si más listos o más tontos" porque no dejaba de resultarme extraño que otros muchos paises de nuestro entorno vuelen sus aparatos sin precisar de una escuela específica como parece ser que es la que tú comentas. Éso me llevaba a pensar que si no sería otra de tan acostumbradas manías de "regular" todo lo que nos rodea, pues aquí en éste nuestro país es más que habitual.
Entiendo que quien se responsabiliza de un aparato de características similares a las que comentas debe tener cierta preparación y habilidades, desconozco cómo las adquieren en otros paises pero no dejaba de ser raro que nuestra escuela sea la primera de Europa cuando ni con mucho somos pioneros en dichos aparatos.
Y en cuanto a la forma de volar ciertos aeromodelos ya no todos van en visual, al menos ya hace un tiempo "investigando" otra serie de cuestiones me llevó a descubrir, y no con poco asombro, que ya es bastante habitual que quien maneja un aeromodelo lo haga "armado" con el habitual equipo de radio combinado con unas gafas con mini-monitores que reciben imagen en tiempo real desde la perspectiva del avión; así es posible manejarlo sin la necesidad de tener visual directa con el aparato ya que ahora se vuela desde tierra con la "sensación" de hacerlo desde el propio equipo. Supongo que ahora mismo todo ésto que te comento esté bastante más avanzado.
Como ves no todos son sencillos avioncillos, ya ni siquiera se conforman con el clásico motor de explosión, que incluso aviones a reacción ya son bastante habituales. Yo no soy ni aeromodelista ni conozco en estos momentos a nadie que lo sea por lo que no puedo tener certeza de si dichos aparatos son habituales por nuestras tierras pero por lo poco que leí por internet ya no son nada raros.
Y por lo poco que yo sabía de UAVs los que maneja el ET (Hasta ahora desconocía que el EA también tiene) no distaban mucho de los clásicos aviones de radiocontrol, tanto por dimensiones como por prestaciones. Ahora veo que lo que manejas dista mucho de lo poco que yo sabía. :oops:
Tampoco entiendo mucho el papel que juegan dentro del EA pues en el ET se usaban (Al menos los pequeñitos) como fuente de inteligencia avanzada y cercana, tanto al avance de convoys como al perímetro de posiciones pero dentro del EA no me queda tan claro por lo que te agradecería si fuera posible alguna aclaración acerca de su rol.
Saludos...
