Strongresolve escribió:El año pasado ya se hablaba de un programa de la US Navy encaminado a tener Drones Aire-Aire en los portaaviones para el 2018. De hecho en algunos foros ya se hablaba de que había sido realizadas pruebas Air-Aire con los modelos existentes para comprobar la capacidad y flexibilidad de estos para usarlos como base de diseño.

La USAF es más esceptica y cree que podrán estar disponibles a partir del 2025.

El problema es es que un UCAV hoy en día cuesta casi igual que un caza. La ventaja es que resulta mucho más barato de operar y de mantener. Puede volar más horas y tiene un tiempo de disponibilidad entre salidas más alto.

La saturación e interferencia de radio frequencias es conocida, pero existen medios alternativos de comunicación con los UCAV como IR y Laser. De todas formas su metodo de empleo sería en Cluster. Es decir, 3-5 UCAV acompañando a un caza convencional. El Caza convencional ordenaria el ataque de los UCAVs como si fuesen otra de sus armas. Los UCAVs serían autónomos para atacar los blancos designados y volverian al lado de su "controlador" a la espera de nuevas instrucciones de ataque.

Yo creo que la idea de usar los UCAVs por la filosofía de masividad de china. China no tendrá muchos aviones de 4º o 5º generación, te lanzará ordas y ordas de aviones de 3º generación. Los UCAVs se usaran para compensar números y aminorar los riesgos de encuentro de aviones con capacidades similares.

si la tecnología de los Pulsos Electromágneticos se desarrolla, podrías utilizar PEMs, pero si usas un PEM hoy en día te cargas casi todo lo que vuela, ya que casi todos los aviones modernos usan FBW. Así que se verían afectados tanto los UCAVs como los F-22 y F-35.
De todas formas si aparecen los PEMs seguro que inventan blindajes electrónicos para estos.

Strongresolve escribió:Rusia tiene muy buena voluntad pero no tienen ni para pipas.

Han fabricado un F-22 con 20 años de retraso y la T de T-50 denota que no es más que un prototipo.

Desde luego que no quiero quitar mérito a Sukhoi, hace unos aviones cojonudos, pero desgraciadamente van por detrás de los americanos, y no por ser superiores en performance, que seguro que lo son, si no por el problema de siempre. Mantenimiento, integración de sistemas, logística de componentes y durabilidad.

Los MiG-25 podían ponerse a Mach 3, pero después del vuelo había que tirar los motores. A lo mejor el PAK FA es como el F-22 de bueno, tiempo han tenido para equipararlo, pero no creo que Rusia pueda comprar más de 3 o 4 de estos aviones. China a lo mejor compra 20 como mucho.

Estados Unidos ya recortó el pedido de F-22 porque era carísimo y de 600 aviones iniciales se han quedado con 200 y pico. El resto serán F-35 que es una versión más barata.

Si hay un avión que supere en maniobrabilidad a los F-22 o a los F-35, los americanos posiblemente usarán un dron que es capaz de volar a 15Gs y que cuesta una sexta parte del F-22.
Los F-22 son cazas de Dominación aérea, es decir que protegen una amplia zona desde el medio alcance, evitando meterse en fregados, y si tienen que meterse los resolveran sin que les vean. Si el fregado es gordo, soltaran lo que tengan que soltar y se largarán de allí dejando el trabajo a otra plataforma más prescindible.

Los Sukhoi-27 y familia tienen F-16 como contraposición para rato, y para todo lo demás están los F-22, los F-25 y los Drones.
Y los Eurofighter para hacer bulto y de paso mantener la industria aeronaútica europea.

Aunque el PAK FA de sopas con ondas al F22 el número de unidades en las que puede entrar en servicio va a convertirlo en algo irrelevante.

IVAN-HK escribió:cuidado con los chinos... que por pasta no va a ser...

33 fotos:
https://spanish.china.org.cn/2009-10/01/ ... 643717.htm

una de sus nuevas cosas:

meatonthetable escribió:

TeteCuhete escribió:Que lío fue ese del S300 Ucraniano?. He hecho una búsqueda googlera y no veo nada...

el 4 de octubre de 2001 un misil S-300 ucraniano, disparado durante unas maniobras sobre el mar negro erró su blanco...

y enganchó un tu-154 ruso, que iba de Tel Aviv a Novosibirsk (vuelo SB1812).

el impacto fue visto por un Antonov 24 armenio que volaba más bajo y a la derecha del tupolev, que fue el que informó de la catástrofe. y además fue captado por un satélite norteamericano que espiaba los ejercicios.

murieron 18 tripulantes y 78 pasajeros: 51 israelíes y 15 rusos.

IVAN-HK escribió:Por ahora, y se saben pocas cosas, no hay garantias que los F-22 se impongan a los T-50 rusos. Y los F-35 mejor que se escondan...

Hay que esperar mas, para saber mas y opinar. Pero por ahora, diria que un T-50 puede permanecer mas tiempo en el aire. Y los americanos parecen tener una confianza enorme en sus misiles por que el F-22 porta pocos.
Y también hay que plantearse el mantenimiento de cada aparato...

TeteCuhete escribió:Que lío fue ese del S300 Ucraniano?. He hecho una búsqueda googlera y no veo nada...

meatonthetable escribió:volvemos a lo de siempre con el amramento ruso...

destaco: "proyecto de..."...

luego hay que construirlo, desarrollarlo bien, mantener controles de calidad, mantenimeinto coherente, y un largo etc...

y claro, VENDERLO posteriormente, y digamos que en todo esto, el PROYECTO no parece ser tan bueno.

no digo que fabriquen malas armas, ojo. sólo, que como de costumbre son unos fantasiosos inicialmente...