Amigos, perdonadme pero me parece totalmente fuera de lugar esta discusión y encima con acusaciones personales.

Mirad, este foro me es muy querido, por lo que aprendo, por lo que participo y por lo que pregunto, y todo eso se vuelve amargo cuando veo a compañeros discutir de forma tan agria.

1º Desconozco si el avión realmente aterrizó con un solo ala o no, y lo que es más importante ME LA BUFA, más allá de la alegre discusión con los amiguetes del foro (vale, llamadme moñas, pero os considero amiguetes).

2º Desconozco si algún compañero del foro se hace pasar por lo que no es, ya sea piloto, capitán de corbeta, etc. No me parece ético hacerlo y opinar ante todos como si lo fuera, pero tampoco me parece bien discutir hasta llegar a tonos tan agrios.

3ºEl resto de foreros deberíamos actuar también como moderadores dentro de nuestras posibilidad y no echar mas leña al fuego, pues todos sabemos y a todos nos ha pasado en alguna ocasión que se nos ha calentado la boca y hemos escrito cosas duras de las que luego, más fríos nos arrepentimos, así que si les damos pié los que discuten a pedirse disculpas mutuamente y fomentamos el compañerismo y la educación será mucho mejor para todos nosotros y disfrutaremos más.

Así, que perdonad mi off topic, y disculpadme porque soy el menos indicados para dar lecciones de nada a nadie, pero en serio que me es muy amargo ver discusiones tan agrias y disculparse es un signo de madurez y valentía que no mancharía a nadie y muy al contrario, le llenaría de dignidad.

En cualquier caso, creo que el F-15 si que aterrizó con una sola ala, y no tiene nada que ver el fuselaje, la cantidad de ala que quedó, si la perdió en vuelo o ya aterrizando, si el F-15 podría volar sin alas en super-sónico, lo que a mi modo de ver le da credibilidad a este asunto es que...

Que rollo ponerse a hacer montajes, cuanto trabajo chungo, haz fotos, busca un avión sin ala, gente dispuesta a mentir, ponte a escribir en la Wiki... Todo eso es mu cansao y para mi que no merece la pena, así o bien es cierto, o hay por ahí algún mamoncete con mucho tiempo libre, je,je,je.

Venga, un saludo y un abrazo a todos compañeros.

[quote="Strongresolve"]En España las condenas por delitos contra el honor salen en la práctica por 30 EUR sin necesidad de rectificación, así que me lo puedo permitir. A la Inepta de la Chacón 30 EUR, al traidor del JEMAD otros 30 EUR.

Si recordarles públicamente a estos dos lo que son cuesta 60 EUR, barato sale.[/quote]


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[quote="XKRAZOTE"]No sé si sabes los presuntos delitos en los que estás incurriendo tú con tus apelativos lanzados hacia una Ministra y el JEMAD.[/quote]

¿Qué tiene que ver esto con la temática del hilo ó vuestra discusión personal?

Eso son problemas de los aludidos y del que formula los comentarios.

Yo mismo a menudo ironizo sobre los inútiles que nos desgobiernan, y me la trae al pairo que se me pueda demandar por ello.A mí, y a otros 3 millones de foreros en España que estamos hasta los coj... de los de siempre.

A tí lo único que se te ha dicho, es que no eres un piloto de A-340, y que estás presumiendo de algo de lo que no eres.
Yo personalmente opino que sí entiendes bastante de aviones, por lo menos muchísimo más que yo que no tengo ni idea, pero, ya antes de este hilo, tenía mis dudas acerca de si eras realmente piloto, por otro hilo en cuestión que me resultó muy sospechoso también. Ahora mis dudas se han despejado.
:evil:

Aunque yo, no dije nada en público, sólo se lo comenté a otro forero en privado.
:roll:

Aunque personalmente, me da absolutamente igual que lo seas o que no.
:cow:

Y te aseguro que ni soy amigo ni conozco a Strongelsove.
Pero simplemente, hay cosas que por su propio peso caen.
Lo dicho, si te has sentido vilependiado, demanda a Strongelsove, y a mí también por dudar.
:twisted:

Lo más sencillo en tu caso, hubiera sido callarle la boca a Strongelsove en público y en privado, y cuando no lo has hecho, no ha sido por educación ó por formas, si nó por imposibilidad.
Y creo, que intentar hacerse pasar por algo que no se es, en un foro serio como este, es algo muy feo y muy triste, que perjudica a todo el foro en general, porque perdemos credibilidad.
:| :| :|

Aunque en serio, ojalá sí fueras piloto profesional al final, pues es algo que nos enriquece a todos.

Un F-15 volando sin un ala no entraría en pérdida, es más si se queda sin velocidad lo más seguro es que se enroscase y terminase en una barrera plana. Si no pierde velocidad comenzaría a relizar toneles muy rápidos por la diferencia de momentos sustentación entre el lado con ala y el lado sin ala.

Si el alerón del lado con ala es capaz de parar el momento que provoca la rotación y el timón es capaz de contrarestar el momento provocado por la diferencia de las resistencias inducidas del lado con ala. (La resistencia inducida es una resistencia al avance que genera el ala al provocar sustentación, evidentemente si no hay ala, no hay resistencia inducida ni sustentación.)

Sabiéndo que el F15 tiene un fuselaje que proporciona un montón de sustentación y uno elevadores que proporcionan también un montón de sustentación, tenemos un avión sin ala que vuela, siempre que la velocidad sea suficiente para hacer que la sustentación del fuselaje sea elevada y los alerones y el timón puedan contrarestar los momentos provocados por la falta de ala.

En España las condenas por delitos contra el honor salen en la práctica por 30 EUR sin necesidad de rectificación, así que me lo puedo permitir. A la Inepta de la Chacón 30 EUR, al traidor del JEMAD otros 30 EUR.

Si recordarles públicamente a estos dos lo que son cuesta 60 EUR, barato sale.

[quote="Ribetano"]
Si, y cuando yo estudiaba aerodinámica los helicopteros no podían hacer loopings y mira ahora.[/quote]

Ahora es que van como locos y luego pasa lo que pasa. :)

Reza un dicho que muchas veces la mejor defensa te la hace el propio ofensor...

Ya que propagas saber tanto de leyes y normativa aeronáutica, el problema de meterse en una ¨mentira", es que no se sabe cuándo ni cómo salir de ella... No sé si sabes los presuntos delitos en los que estás incurriendo tú con tus apelativos lanzados hacia una Ministra y el JEMAD.

A esto te diré, parafraseándote: "el problema de ser un faltón, es que hay que conocer las consecuencias que te puede acarrear"

Por mi parte reitero mis disculpas a este foro que ha tenido que tragarse esta historia entre dos foreros que nada tiene que ver con el objeto del hilo.

Strongesolve: ¿por qué caes en contradicciones? Te veo muy "nerviosito". Estate tranquilo, machote: yo no soy comandante (te recuerdo que tengo un quiosco de pipas), así que no comprendo porqué me hablas del arresto mayor que me podría caer por "amenazar", siendo comandante... Ay madre.

Ya en serio y aunque no lo creas, haz caso a alguien aunque lo odies a muerte: entérate de en qué consisten los delitos contra el honor, en qué consisten las injurias, calumnias y amenazas y, lo que es más importante aún: las graves consecuencias que algunas de estas figuras legales pueden acarrearte. Lo digo porque leyendo algunos de los post en los que has intervenido, si determinados estamentos o personas a las que aludes llegasen a tener conocimiento de lo que dices por aquí de ellas, podrías tener problemas realmente serios. Y esto, aunque no lo creas, te lo digo de todo corazón.

No tengo más que aportar a este hilo, así que mi última intervención, Strongesolve, es para reiterar que en mi humilde opinión de vendedor de chuches, el F-15 sin un plano completo se vuelve ingobernable (no digo que no pueda seguir volando, pero como tú dices, tendría que ser como un cohete, no como un avión: motores a tope). Pero de ahí a sacarlo de una pérdida y llevarlo hasta la pista, para aterrizar sin mayores problemas ni daños, en mi opinión, es de todo punto imposible.

Saludos!

El problema es que se pilla antes a un mentiroso que a un cojo.

XKRAZOTE. No eres comandante de A340 ni en sueños, a lo mejor solo cuando te sientas delante del Flight Simulator, y decir que no eres lo que pretendes que creamos que eres no es ningún insulto.

Te queda grande el papel, si por lo menos tus explicaciones fuesen correctas tendría un pase, pero no tienes ni idea de aerodinámica, centrado de masas, y mucho menos de la operación normal de un A340 porque ni si quiera entiendes las preguntas.

Yo no me voy a https://www.Usnavy.com a explicar porque los barcos no se hunden y me hago pasar por comandante de un grupo de portaaviones, podré aportar mi opinión, pero si cuento un rollo del que no tengo ni idea y me justifico diciendo que esto es así porque soy el Almirante del USS Enterprise, hago el rídiculo.

La gran diferencia entre tu y yo, es que yo si sé de lo que hablo, porque estoy todo el santo día metiendo carga en las bodegas de los aviones y haciendo que el transporte de esta sea lo más eficiente posible. Tu no sé lo que eres, pero piloto ni de coña, no has visto una hoja de carga ni en sueños y A340 de cerca, en tu vida.

Y te advierto ya de antemano que según la Ley Penal y Procesal de navegación Aérea estarías incurriendo en un delito del falsedad según el artículo 56 si te declaras comandante y me amenazas. Eso está penado con arresto mayor.

Sin contar que los comentarios que has dejados están por debajo de los mínimos de proficiencia, así que no me extraña que no te quieras adjudicar ninguna compañía porque esta podría demandarte.

Así que hablemos de aviones, pero sin inventarnos nada. FALSANTE. (no es ningún insulto, ya lo he mirado.)

Y deberías ser tu el que pidiese disculpas a otros foreros por introducir información falsa en el debate, y por último, si necesitas que te aclare alguna exposición o te explique cualquier cosa de aerodinamica, incluido de donde parten los ejes de un avión, lo haré encantado. Es más, si quieres te mando una hoja de carga de cualquier avión con su explicación consiguiente para que no hagas más el ridículo.

Con lo facil que te lo he puesto, pero lo malo de tirarse un farol es no saber cuando dejarlo.

No te preocupes, Kempka. Nuestro amigo Strongesolve tiene sus propias leyes. Se ha configurado en algo así como el "defensor" todolosabe de este foro.

Strongesolve, mira, chico, yo no sé si es que te aburres soberanamente, tienes un desmesurado problema emocional y/o complejo que te lleva a la necesidad de reafirmar constantemente tu autoestima... o cuál es tu problema, pero desde luego conmigo te has equivocado de enemigo, chato.

No sé si vives en España, parece ser que sí, pero tienes un modo de "ver" la vida que no va desde luego con nada que yo haya visto antes en este país.

Te voy a decir varias cositas:

1.- Yo no busco protagonismo. No hay más que leer algunos de tus post de éste y otros hilos para ver que tu entras aquí porque te crees algo así como un semi-dios, con información privilegiada de todo tipo. Yo no he utilizado mi oficio para justificar nada. Es más, lo cite y a continuación pedí que volviéramos al tema de este hilo reiteradamente. Pero no, tu, como ya hiciste en otra enganchona con el forero Bigshow, te dedicas a desacreditar sistemáticamente.

2.- En nuestro orden democrático, constitucional y jurídico, si una persona injuria a otra, y además públicamente, la solución no es darle la "gratia" de que rectifique su "error" (el que tu le atribuyes), y sólo entonces pondrás en marcha tu protocolo de actuación y le pedirás públicas disculpas. No machote, no. Aquí, en primer lugar, por pura educación, no se injuria a nadie. En segundo lugar, si se hace, AUN EN LA DUDA DE QUE LA PERSONA INJURIADA MIENTA, el procedimiento establecido en jurisprudencia y en sentido común es disculparse y luego, si quieres, solicitarle de buenas formas que se explique o aporte datos que den veracidad a lo que afirma. Yo, en mi caso, no hubiera tenido ningún problema en aportártelos. Pero sólo haciendo las cosas bien y en su orden correcto, a ver, como Barrio Sésamo: "yo te insulto, te pongo un examen, y si lo superas, retiro el insulto". El capítulo era así: "yo te he insultado públicamente, cosa que no debería haber hecho, así que me disculpo públicamente y luego solicito con educación lo que dentro del sentido común considere me puedas aportar para evaluar tu índice de verdad".

3.- Hasta qué punto llega tu grado de engreimiento que, estupefacto, no sé quién te has creido ser. Te permites insultar, injuriar y en el colmo de los colmos, articular un sistema para pedir disculpas siempre que la persona a la que has insultado y vejado en múltiples ocasiones haga lo que se te pase por el forro de los mismos....

4.- Debes estar bastante mal de la chaveta para solicitarme a mi, como si fueras uno de mis viejos profesores, que te responda a un "cuestionario-test". ¿Quién te has creido que eres, individuo?

5.- Debes estar muyyyy tocado de la chaveta, para solicitarme que te dé mi número de nómina de Iberia. ¿Te apetece que te mande una copia de las escrituras de la hipoteca, dos recibos domiciliados, certificado de penales o similar? Sin problemas oye, tu pide, pide.... Por cierto: es de admirar tu sapiencia para atribuirme, con dos cojones, que yo trabajo para Iberia. Tu te lo guisas y tu te lo comes. ¿He dicho yo dónde y para qué compañía trabajo? No, tú solito me has adjudicado el puesto. Siento decepcionarte.

6.- Como bien dices al final de tu último post, y como dijo en uno de los suyos Bigshow durante la cuita que mantuviste con él, mira "amigo": a mi me la refanfinfla que tu dudes de mi profesión o dejes de dudar. Te puedo asegurar que duermo igual de tranquilo por las noches. Pero como soy magnánimo en el fondo (se me está pegando algo de tus formas, por lo que veo...) te diré que no soy piloto, ni comandante. Tengo un quiosco de pipas y chuches. Por ello mi opinión es sólo eso, una opinión.

7.- Lo que más gracioso me parece que son tus preguntas tipo test. De traca, vamos. "¿Como mover la nosewheel del A340 en parado?"... ummm.... no sé, quizá podríamos probar con el tractor de pushback... y así ya estaríamos en movimiento, con lo que problema solucionado.... AY! NO!, ya ibas a saltar!... ¿nos hemos asegurado que al estar el avión parado no tenemos calzos puestos y freno de parking? Joder, qué burros, siempre lo tiene que hacer uno todo! Bueno, vamos allá que ya están quitados. JODER!!! QUÉ COÑO PASA QUE NO SE MUEVE?? PUTA STEERING... ¿y qué coño pasará ahora??? A ver... ¡La puta que parió!, pero si tenemos el controlador de dirección de la nosewheel en modo "automático"!!! Mira que me cago en la madre que parió al ECAM y su puta manía de hacer siempre lo que le sale de los cojones y no lo que le digo o intento. Este avión es una puta ruina. Hace lo que le sale de los huevos merced a sus computadoras e "interpretaciones" tan curiosas a veces... ayyyyyyyyyyyyyyyyyyy.....

8.- Y no te voy a entrar más al trapo, tío. Insisto: yo soy feliz vendiendo chupachups.

9. Pero viendo cómo no tienes problemas en hablar, injuriar y vejar a una Ministra de Defensa (Carmen Chacón), y al Jefe de la Junta de Jefes de Estado Mayor, ¿qué puedo esperar yo, pobre mortal, pidiéndote que retires tu injuria de farsante e impostor?

Yo con gente educada hablo y departo con todo gusto, sino no tendría mucho sentido que entrase en un foro. Pero si entrar va a significar que un advenedizo me ponga a caer de un burro porque se cree un "iluminati" con derecho a poner a parir a quien le parezca... ummm, de mi te puedes ir olvidando.

Por cierto, si conoces al campeón del mundo de acrobacia tenemos amigos comunes, porque en tal caso deberías conocer a otra persona: dale recuerdos a Velarde. Hace tiempo que no le veo. Este finde pasado iba a llevar a mi pareja e hijos a ver la exhibición de la FIO, a la que pertenezco (se estrecha el cerco... te voy dando más pistas... tachaaaaaaaannnnnn!). Finalmente no pudo ser.

Anda, majete, búscate otra víctima que aquí la gente te tiene ya muy calado. Apabullar no significar saber. Y un consejo, humilde pero consejo: contente un poco tu lengua que me da que te va a acarrear más pronto que tarde algún problemilla...

Yo no tengo más que decir, los foreros que asisten aquí son muy inteligentes y saben de qué tole tole va cada cuál. Una de las muchas diferencias entre tu y yo es que no tendría ningún problema en trabajar donde trabajo, o en otro sitio. Pero chico, man que te pese, esto es lo que hay... de verdad que lo siento. De haberlo sabido antes... :roll: :roll: :roll: :roll:

[quote="Strongresolve"]Es posible que no fuese una misión de entrenamiento, pero normalmente los combates aire aire de entrenamiento no se realizan con munición real ya que las adquisiciones y los blocajes se realizan empleando las cabezas buscadoras de los misiles.

Si estos son reales es como jugar a los indios contra vaqueros con armas reales cargadas.

Como he dicho antes los dummy a veces no se pintan de azul, es posible que Israel con su compulsión por la seguridad no quiera hacer patente a ningún agente extranjero cuales de sus cazas llevan armamento real y cuales no.

No creo que se tratase de una explosión accidental de un misil por varios motivos. Un misil de corto alcance no tiene potencia explosiva suficiente para cortar un ala de cuajo, su metodo para dañar un avión es otro.

No hay rastos de quemadura, y normalmente dentro de las alas va el combustible, una explosión debajo de un plano habría encendido el combustible con consecuencias catastróficas.

En aviación se han dado muchas cosas extrañas que han desafiado las expectativas de los diseñadores y fabricantes. Hubo un caza sin piloto que aterrizó solo en un campo sufriendo daños muy leves, creo que un F-4, hubo un convair coronado que atravesó la barrera del sónido, un B707 realizó toneles encima de Paris, una cesna C-172 que burló la defensa aérea de la Unión Soviética y un B727 que logró deshacerse de dos cazas que pretendían acabar con la vida del rey de marruecos.

Todos estos sucesos son reales.

Por supuesto que hay argumentos que ponen en duda estos hechos, pero todos ellos son lógicos, no perogrulladas.[/quote]

Si, y cuando yo estudiaba aerodinámica los helicopteros no podían hacer loopings y mira ahora.

[quote="Kempka"]Al final algo que solo subi porque me parecio curioso a acabado en disputa.
Como profano en la materia no puedo decantarme categoricamente por verdadero o falso. Tambien es cierto que la credibilidad del History Channel no es muy alta y menos aun cuando trata de temas "israelitas".[/quote]

Ni en temas Israelitas, ni latinoamericanos, ni de Historia de España.

Es Historia a la carta.

History ha perdido mucho, que fue de aquellos documentales sobre los romanos.

Al final algo que solo subi porque me parecio curioso a acabado en disputa.
Como profano en la materia no puedo decantarme categoricamente por verdadero o falso. Tambien es cierto que la credibilidad del History Channel no es muy alta y menos aun cuando trata de temas "israelitas".

A día de hoy el amigo XKRAZOTE aún no se ha puesto en contacto conmigo facilitándome la información que me permitiera disculparme de forma pública por haberle llamado Farsante a la hora de hacerse pasar por Comandante de Iberia y Piloto de A340.

Más fácil no se lo he podido poner.

XKRAZOTE a mi me da igual que seas incluso un Privado o un Piloto de Ultraligero, como si eres simplemente un aficionado a la aviación. La opinión de cualquier persona siempre es válida. Pero no postees una burrada y encima para ratificarte y darle valided digas que eres Piloto de A340, porque se te ve el plumero.

Pues en vista de los numerosos testimonios y pruebas aportadas, rectifico mi opinión, que no es más que la de un ignorante en estos temas, y paso a creerme que el F-15 sí pudo aterrizar con un solo ala.

De todas formas, que manera de complicarse la vida, ponerle 2 alas a un avión, cuando con una sola ya vuela.

:mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:

Es un placer leer a los experten que tenemos por aquí, son una fuente gratuita de aprendizaje.

Y por otra parte, y respetando la privacidad de cada uno, si á mí se me pusiera en duda mi empleo,mi trabajo, mi formación, me resultaría muy fácil y simple demostrarlo: por privado a un moderador, por ejemplo.
Que tampoco hablamos de agentes del CNI.
Y así fin de la historia, y entre amigos, sin tonterías de demandas e historias.

Es posible que no fuese una misión de entrenamiento, pero normalmente los combates aire aire de entrenamiento no se realizan con munición real ya que las adquisiciones y los blocajes se realizan empleando las cabezas buscadoras de los misiles.

Si estos son reales es como jugar a los indios contra vaqueros con armas reales cargadas.

Como he dicho antes los dummy a veces no se pintan de azul, es posible que Israel con su compulsión por la seguridad no quiera hacer patente a ningún agente extranjero cuales de sus cazas llevan armamento real y cuales no.

No creo que se tratase de una explosión accidental de un misil por varios motivos. Un misil de corto alcance no tiene potencia explosiva suficiente para cortar un ala de cuajo, su metodo para dañar un avión es otro.

No hay rastos de quemadura, y normalmente dentro de las alas va el combustible, una explosión debajo de un plano habría encendido el combustible con consecuencias catastróficas.

En aviación se han dado muchas cosas extrañas que han desafiado las expectativas de los diseñadores y fabricantes. Hubo un caza sin piloto que aterrizó solo en un campo sufriendo daños muy leves, creo que un F-4, hubo un convair coronado que atravesó la barrera del sónido, un B707 realizó toneles encima de Paris, una cesna C-172 que burló la defensa aérea de la Unión Soviética y un B727 que logró deshacerse de dos cazas que pretendían acabar con la vida del rey de marruecos.

Todos estos sucesos son reales.

Por supuesto que hay argumentos que ponen en duda estos hechos, pero todos ellos son lógicos, no perogrulladas.

Esto es lo que dice la Wiki.

Some aircraft with wings also employ bodies that generate lift. The Short SC.7 Skyvan produces 30% of the total lift from the fuselage[citation needed], almost as much as the 35% each of the wings produces. Fighters like the F-15 Eagle also produce substantial lift from the wide fuselage between the wings.

Apparently, because the F-15 Eagle's wide fuselage is so efficient at lift, an F-15 was able to land successfully with only one wing. (Videos available on YouTube).

On the summer of 1983, an Israeli F-15 staged a mock dogfight with Skyhawks for training purposes, near Nahal Tzin in the Negev desert. During the exercise, one of the Skyhawks miscalculated and collided forcefully with the F-15's wing root. The F-15's pilot was aware that the wing had been seriously damaged, but decided to try and land in a nearby airbase, not knowing the extent of his wing damage. It was only after he had landed, when he climbed out of the cockpit and looked backward, that the pilot realized what had happened: the wing had been completely torn off the plane, and he had landed the plane with only one wing attached. A few months later, the damaged F-15 had been given a new wing, and returned to operational duty in the squadron. The engineers at McDonnell Douglas had a hard time believing the story of the one-winged landing: as far as their planning models were concerned, this was an impossibility.[5]

No te he insultado para nada, solo te he dicho que la argumentación técnica expuesta tiene graves errores y no se corrresponde a la de un profesional de la aviación.

Pero bueno, supongamos que acabas de llegar de un vuelo transoceánico y no estabas muy espabilado cuando posteaste, lo puedo entender.

Es más, si me demuestras que efectivamente eres piloto de 340 te pediré disculpas públicas por haberte llamado impostor.

Te lo pondré fácil. Dame tu número de nómina por MP y recibirás una llamada mía para disculparme. Luego posteare
mi disculpa pública aquí mismo.

O simplemente dime como de mueve la pata de morro del A340 con los motores parados, o dime que importante limitación de carga tiene el A340-600 que nos trae locos a los logistas, o mas simple, que paso de la lista de comprobación de cabina no se hace en el 600.

Tienes a huevo defender tu honor si no eres un impostor.

Responde públicamente y tendrás mis disculpas y reconocimiento señor comandante.

Strongesolve:

Un compañero de foro me ha avisado de tu respuesta y quería comentarte algo, a pesar de que no pensaba intervenir más.

Te has pasado todo el foro increpándome, insultándome, actuando con desprecio y poniendo en duda todo lo que a mi persona concierne.

A pesar de mis reiterados esfuerzos por indicarte que te ciñeras al tema de este hilo, tú has continuado haciendo lo que te ha salido de semejante parte.

Te he avisado también de forma reiterada de que no siguieras por esa linde.

Pero hoy has traspasado una línea muy peligrosa. Me has llamado IMPOSTOR. Y para colmo, lo has hecho con publicidad, en medio público.

No tengo ningún problema en mostrarte mis "credenciales" profesionales y sacarte de la cabeza esa obsesión compulsiva que te ha dado conmigo y mi profesión.

PERO LO QUE NO ESTOY DISPUESTO A ACEPTAR, INSISTO, ES QUE NI TU NI NADIE ME LLAME IMPOSTOR.

[b]A los señores moderadores del foro: les ruego analicen la situación y actúen como crean deben hacerlo, pero actúen.[/b]

[b]A Strongesolve:[/b] un foro no ampara insultos, calumnias, injurias o posibles vejaciones. Me reservo todos los derechos que en jurisprudencia me asisten para salvaguardar mi honor. Quizá ha llegado la hora de que tu impunidad al insultar sea valorada por los profesionales competentes. Lo veremos.

Aparentemente el misil del ala izquierda no es un Dummy, esto dice que posiblemente no hubiera sido en una misión de entrenamiento