[quote="olmert"]y para misiones de ayuda humanitaria

ya les gutsaria a las ONG tener un barco asi[/quote]
Sin duda el buque tiene unas capacidades extraordinarias en ese sentido, y como tal se "vende" a la sociedad, pero las misiones principales de este barco y las que de verdad deberían interesar a todo el mundo son las militares de verdad.

y para misiones de ayuda humanitaria

ya les gutsaria a las ONG tener un barco asi

[quote="ferranc"]Lo único que entiendo es que los Harrier actuales y los futuros son lentos, consumen combustible a manta y tienen un radio de acción ridículo. Eso sí, hacen mucho ruído. Hay que llevar este tipo de Porta-Aeronaves hasta la misma costa del país enemigo para que puedan actuar (léase Malvinas).
No sé para qué los necesitamos. ¿Para mover tropas?, ¿para transportar grandes cantidades de armamento?. ¿A dónde?. ¿Dónde están nuestros posibles enemigos?. ¿O son para "apoyar" a los americanos en sus conflictos de ultramar?. ¿O como se ha dicho ántes, son para ayuda humanitaria?.[/quote]
Bueno, para mi es facil, el Harrier y los portaviones VTOL aun con todas sus desventajas han sido y son de momento la única opción para disponer de aviación embarcada a un precio asequible.

Somos un país eminentemente marítimo con dos archipiélagos importantes, uno de ellos situado a 1500km de la península. Creo que es de recibo disponer de aviación embarcada no solo para ejercer el control marítimo sobre areas extensas, sino para desplegar fuerzas, proteger la flota...

Lo único que entiendo es que los Harrier actuales y los futuros son lentos, consumen combustible a manta y tienen un radio de acción ridículo. Eso sí, hacen mucho ruído. Hay que llevar este tipo de Porta-Aeronaves hasta la misma costa del país enemigo para que puedan actuar (léase Malvinas).
No sé para qué los necesitamos. ¿Para mover tropas?, ¿para transportar grandes cantidades de armamento?. ¿A dónde?. ¿Dónde están nuestros posibles enemigos?. ¿O son para "apoyar" a los americanos en sus conflictos de ultramar?. ¿O como se ha dicho ántes, son para ayuda humanitaria?.

Un buque muy necesario, pero queda pendiente saber que aviones llevará...
El Juan Carlos I (ahora L-61) como va a acabar:
AV-8B Harrier II Plus o F35B... :?

Una idea podría ser que el PdA porte F-35, y cuando este en puerto por mantenimiento los traspase a este...

Pues hoy se ha entregado oficialmente a la Armada y ya lo tenemos al parecer plenamente operativo.


[url]http://www.libertaddigital.com/nacional/la-armada-estrena-su-mayor-buque-de-la-historia-su-longitud-como-dos-campos-de-futbol-1276403147/[/url]

Precioso el vídeo, el teatro de los inglish pésimo :twisted:

ya te echo yo una mano, Iván.

[youtube]1lmZ3vB7pdw&feature=related[/youtube]

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no se que pasa que no puedo colgar video
https://il.youtube.com/watch?v=1lmZ3vB7pdw&feature=related

Pues no te puedo contestar a la pregunta acerca de la capacidad máxima en operaciones, pero variara dependiendo de la configuración de su UNAEMB (unidad aérea embarcada), en base a la misión que deba realizar.

Lo que si te puedo decir es que los puntos de apontaje son los lugares donde las aeronaves toman en el buque, o mejor dicho los 6 lugares habilitados para que aviones y helicópteros se posen al regresar, pero eso no quiere decir que se vayan a quedar ahí.

De todas formas, y volviendo al Juan Carlos I, hay una cosa que no me queda clara:

En distintos foros, en los esquemas aparecidos en la prensa, y en cálculos que hace la gente, se mencionan las posibles capacidades de aviones F-35B que tendrá el BPE, y como digo no lo tengo nada claro, y me explico.

En un esquema vi, 10 aviones en el angar, pero en la pista se mencionan 6 puntos de "apontaje" ¿indica eso que hasta 16 uds podrá operar?, otros foreros, mencionan en la red 18 aviones como límite de capacidad de operación del BPE, pero otros llegan a los 20, 24 y HASTA LOS 30... y tengo un lío monumental.

Por favor, me gustaría que alguien me aclarara un poco el asunto. ¿cuantos aviones podrá OPERAR?, y no cuantos caben funcionando como "ferry", sino cuantos podrá operar como porta-aviones.

Saludos.

[quote="Erick"]Creo que para ese entonces las F-80 na tendrían hueco en el mercado por antiguas.[/quote]

Más bien que para entonces la navegación por el mar se entenderá como en Star Trek...

Creo que para ese entonces las F-80 na tendrían hueco en el mercado por antiguas.

¿Quizá cuando dispusiéramos de las F-110 pudiéramos vender las F-80?...

Saludos.

En Chile andan como locos por un buque que les sirva para proyectar fuerzas y actuar en casos como su terremoto de hace unos meses. Lo mismo si se los ofrecen baratitos les interesarian.

Y para susutituirlos un par de naves con cubierta corrida para que puedan operar varios helicopteros a la vez, mas pequeñas que el JCI y sin sky jump.

Totalmente de acuerdo en lo de los Galicia, porque se nos han quedado realmente pequeños.

¿Y que buques podría vender la armada española antes de hacerles MLU?

De las F-70 dos ya han sido utilizadas como blancos, y son buques que dificilmente comparía nadie, porque con calderas de vapor y sin cubierta de vuelo dificlmente se pueden colocar.

Las F-80 a mi parecer son aun buques muy valiosos, imprecindibles por ahora en la armada, y que están siendo modernizadas.

Las descubierta tampoco creo que tengan salida, convertidas todas en patrulleros de altura y similares.

Aunque suene a locura yo intentaría colocar los LPD clase Galicia, aun son bastante nuevos y podrían dar mucho juego en otras armadas, y con lo sacado pagaría en parte la conbtrucción de otros dos LPD basados en ellos pero con todas las mejoras aplicables, así tendríamos carga de trabajo en Navantia y posibilidad de exportar el proyecto nuevo.

También me gustaría ver unas nuevas corbetitas, ¿que fue del proyecto AFCON?

Según he leído yo en otros medios, a parte de los ahorros económicos que se buscan al quitarse de encima los barcos más viejos (casi obsoletos, donde cuesta más el atraque que lo que vale el buque), hay otro motivos, como la venta a buen precio de buques antes de hacerles la MLU, lo que a parte del ahorro de la MLU, proporciona fondos que pueden ser destinados a la fabricación de buques nuevos, disponiendo de esta forma de buques siempre punteros y del doble de trabajo para los astilleros españoles, solución esta aplicada en otras armadas como la de EEUU, holanda y que me parece muy acertada para la Armada española.

Saludos.